Pignon DRT Z 22 s'engrène sur primaire Z 64 Polini dents droites (rapport 2,90) pour embrayage 8 ressorts Vespa

Description

Pignon d'embrayage 22 dents, pour primaire POLINI (64 dents), DRT pour embrayage COSA 2 pour Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5, dents droites, embrayage : Ø 115 mm L'engrenage de la boîte de vitesses à la conduite, le groupe d'embrayage, l'engrenage principal de la boîte de vitesses à l'arbre d'entrée dans le grand cadre du moteur VESPA. En modifiant la taille ou le nombre de dents de cet engrenage, il est possible de modifier le rapport de transmission principal de votre moteur. Changer l'engrenage de l'embrayage est le moyen le plus simple et le plus rapide de modifier le rapport de transmission global de votre moteur. Plus le pignon d'embrayage comporte de dents, plus la denture est grande. Les engrenages pour l'embrayage II COSA sont disponibles avec 20, 21, 22 et 23 dents. Les engrenages à 20 ou 22 dents conviennent aux moteurs 125-150 cm3 et les engrenages à 21 ou 23 dents aux moteurs 200 cm3 sans avoir à remplacer également le pignon primaire. Si, en revanche, le pignon primaire est également remplacé, tous les pignons d'embrayage peuvent être utilisés avec les deux tailles de moteur. Le pignon primaire entraîné dans le moteur 200 cm3 avec 65 dents peut être combiné avec des pignons dentés 21 ou 22, ainsi qu'avec l'élément d'origine à 23 dents. Le kit de conversion d'embrayage le plus populaire est la version à 22 dents, qui permet une meilleure accélération grâce aux engrenages, sans mesures de réglage coûteuses, en particulier entre les 3e et 4e vitesses. Pour les moteurs VESPA T5 équipés du kit cylindre MALOSSI 172cc, un engrenage d'embrayage à 21 ou 22 dents s'est avéré adapté. Si le pignon principal à 65 dents (provenant du moteur 200cc) est utilisé dans un moteur 125-150cc, le pignon d'embrayage 200 peut également être utilisé dans le moteur plus petit. DRT a également réussi à combler les lacunes en matière de nombre de dents disponibles pour les engrenages d'embrayage COSA PIAGGIO II. DRT produit des engrenages d'embrayage adaptés à toutes les tailles d'engrenages primaires. Il en résulte une chaîne cinématique nettement plus silencieuse et plus durable. Cela prolonge également la durée de vie globale de la boîte de vitesses et donc du moteur, et améliore également l'efficacité de la transmission, avec plus de puissance atteignant la roue arrière. Les engrenages droits coupés avec 22 ou 24 dents sont conçus pour être utilisés avec l'engrenage primaire POLINI. Le rapport de transmission primaire de 2,67 résultant du rapport entre les dents de l'engrenage de 24 dents sur l'engrenage d'embrayage et les 64 dents sur l'engrenage primaire entraîné est le rapport de transmission primaire le plus élevé disponible pour l'embrayage II COSA, à l'exception bien sûr de la version Worb5... Le pignon d'embrayage à 23 dents fabriqué par DRT s'adapte parfaitement au pignon d'entraînement primaire PIAGGIO OE utilisé sur les moteurs 125-150 cm3 avec 67 dents et 68 dents, respectivement. Conseil utile : tous les grands modèles de la gamme VESPA VNA / VNB jusqu'en 1994 peuvent être équipés de l'embrayage II COSA. Sur ces modèles 125-150 cm3, le couvercle d'embrayage existant doit être modifié en raison de la taille plus importante de la conversion d'embrayage COSA II, ou remplacé par le couvercle d'embrayage du moteur 200 cm3 et une plaque de pression adaptée. C'est pourquoi ils ont été inclus dans les listes d'accompagnement. Conclusion : une transmission adaptée est disponible pour chaque modèle figurant dans les listes d'accompagnement.