Carter MALOSSI V-One, aspiration à soupape - Vespa PX125-150 avec démarrage électrique

Description

L'avance technique et technologique de Malossi est le principal atout de nos produits, la raison pour laquelle nous sommes convaincus d'avoir réalisé l'un des meilleurs carters jamais produits. Points forts Chaque millimètre carré du carter témoigne d'une innovation qui saute aux yeux même des préparateurs les plus inexpérimentés. La fusion par gravité, qui différencie ces carters des modèles d'origine obtenus par un processus de moulage sous pression, associée à l'utilisation de noyaux modernes en shell moulding, permet d'obtenir des formes internes optimisées et réalisées avec la plus grande précision. La fusion par gravité nous a permis d'augmenter stratégiquement les sections dans les zones les plus sollicitées et de soumettre les carters à un traitement de trempe après la coulée, obtenant ainsi une très haute résistance mécanique. Ces produits sont fabriqués à partir d'un alliage léger d'aluminium Al Si 7 Mg (EN AB et AC 42000) de très haute qualité contenant les quantités adéquates de silicium, pour augmenter la résistance mécanique, de manganèse, pour une meilleure résilience et une meilleure résistance à la corrosion, de cuivre et de magnésium, pour améliorer les propriétés de maniabilité. L'usinage des carters est entièrement réalisé dans notre atelier à l'aide d'un processus CAD/CAM et effectué dans des centres d'usinage CNC de haute précision. Toutes les surfaces d'appui et de fermeture ont été usinées avec des outils diamantés capables de garantir des valeurs de rugosité de surface très faibles et des accouplements pratiquement parfaits. Avantages Les deux carters ont en commun une série de caractéristiques de base telles que, par exemple, le bras avant renforcé par des nervures de décharge des tensions et des sections au profil calculé pour permettre un flux et un acheminement corrects des contraintes et garantir une meilleure résistance. Les deux modèles sont équipés de goupilles pour les mâchoires de frein, qui sont installées directement en usine à l'aide de presses capables d'appliquer les forces nécessaires pour réaliser les accouplements requis par nos concepteurs. Outre les mâchoires de frein, les carters sont fournis avec les goujons M7 nécessaires au montage du sélecteur de vitesse. Enfin, aucune version n'exclut le démarrage électrique d'origine, dont l'actionneur peut être monté dans le plan prévu à cet effet dans la volute. La fluidodynamique a enfin été mise en œuvre ! Le fait d'avoir équipé nos modèles de série de poches de transfert correctement profilées et dimensionnées pour s'adapter parfaitement à nos cylindres Ø 63, sans toutefois exclure la possibilité de monter d'autres groupes thermiques et en offrant même une augmentation des performances avec ces derniers, dispense les préparateurs de l'obligation d'usiner les carters pour monter des cylindres plus performants. Les goupilles M7 pour le montage des cylindres sont également incluses dans l'emballage ! Grâce aux interventions énumérées, l'obtention de puissances plus élevées n'est plus un problème. Même l'inconvénient habituel de la fuite d'huile du carter a été résolu grâce à : L'augmentation des parois du carter de la pompe, qui contribue également à la résistance mécanique du carter L'utilisation de vis sans tête M8 à la place des M7 d'origine L'usinage de très haute précision des plans de fermeture. Nous avons supprimé le joint du carter, qui se détériorait et était la principale cause des fuites d'huile. Les carters sont désormais parfaitement couplés et fermés à l'aide d'une pâte d'étanchéité résistante même aux températures de fonctionnement les plus élevées !