Llantas tubeless SIP 2.10x10", aluminio pulido para Vespa 50-125-150-200, Rally, PX, Sprint, etc. (válvula premontada y tuercas incluidas)

Descripción

Llanta tubeless 2.0 SIP para Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE/Lusso/T5/LML Star/DLX/Deluxe 2T/4T,2.10-10", abierto, antirrobo, delantero y trasero, aluminio, pulido, KBA 51612, válvula premontada Innovación en estilo, ingeniería y seguridad. La nueva llanta SIP tubeless, exitosa y fiable. Esta llanta permite utilizar neumáticos sin cámara. En caso de pinchazo, se evita una pérdida repentina de aire, la presión del aire disminuirá lentamente. Los neumáticos reventados serán cosa del pasado. Así, la válvula se rompe o se perfora debido a los tubos que quedan atrapados entre las llantas durante el montaje. Las ventajas de la llanta SIP en resumen: alta precisión y calidad de fabricación en caso de pinchazo, el diseño doble hum hum evita que el neumático se deslice bien en la llanta, rotación muy precisa, acabado superficial perfecto, válvula premontada. La llanta Vespa ideal para neumáticos de tamaño estándar: 2.10-10. Apta para todos los neumáticos tubeless de 3.00 a 3.50-10. Compatible con todos los frenos de tambor de 10", incluido el buje en estrella PX '98 y el buje de freno de disco GRIMECA. Con aberturas para adaptarse al bloqueo de rueda ABUS. Homologado para uso en carretera, excepto la versión cromada. El equipo de SIP ha conseguido la homologación de las autoridades competentes en Alemania para fabricar componentes de vehículos totalmente legales para su uso en vehículos de carretera. Esto significa que la llanta SIP 8106 ha recibido el código oficial del ministerio «KBA 51612», que permite su uso en carretera en Alemania y en el resto de Europa. La versión cromada no ha obtenido esta homologación. No tenemos intención de presentarla a las autoridades para su homologación. El borde SIP 2.0: mucho más que un lavado de cara Las llantas SIP se han perfeccionado y desarrollado constantemente a lo largo de los años, lo que las convierte en la actualización ideal de las llantas originales Vespa de probada eficacia. Nuevo diseño elegante, con flancos simétricos en la parte inferior del neumático. Aspecto armonioso, cavidades de montaje del buje marcadas con el código de identificación de la rueda. Base de montaje del neumático ampliada para un cambio de neumáticos más sencillo y cómodo. Conclusión: borde innovador, acabado de alta calidad, seguridad adicional. Borde de aluminio, pintado, 10x2,10 pulgadas, sin cámara - tuercas de casquillo, tamaño de llave de 12 mm, con arandelas NORD-Lock - válvula larga. - Documentación ABE alemana (excepto la versión cromada) e instrucciones de montaje SIP-TIPP: guarde un poco de sellador de neumáticos en la guantera. Atención: póngase en contacto con un taller cualificado para un montaje preciso y sin daños de los neumáticos (se recomienda el uso de una herramienta para neumáticos y una base adecuada). ¡Asegúrate de no dañar la superficie! Muchos neumáticos de tipo tubular (TT) también se pueden utilizar como neumáticos sin cámara (TL). Durante el montaje del neumático, asegúrate de utilizar pasta de montaje. Si utilizas aceite u otros lubricantes inadecuados, el neumático no se fijará correctamente a la llanta. ¡Peligro! ¡Asegúrate de comprobar siempre el juego del motor y las piezas accesorias! Las llantas también están disponibles con neumáticos montados a elegir, como SIP Performer, Michelin, Continental o Schwalbe. Te recomendamos utilizar un tambor de freno original de alta calidad, ya que en algunos casos las réplicas están mal colocadas y la llanta no se puede montar correctamente en el tambor. Jochen Undesser, alias «Undi», 09/2009: «¡Mi piloto Christan Rapf, n.º 41, probó la llanta sin cámara con gran éxito en la última carrera! Ahora ocupa el segundo puesto en la clase 2 del ESC. La presión de los neumáticos era de 1,5 bar (21,8 psi). ¡La rotación y el desgaste radial fueron perfectos! Todos los chicos del ESC que tienen problemas constantes con los pinchazos consideran que estas llantas son una idea genial». Mike Betz, GSF, 05/2010: «Instalación fantástica y sin problemas con la herramienta normal para montar neumáticos, acabado de alta calidad de la llanta y ajuste perfecto. El peso también es estupendo, los juegos de neumáticos normales son mucho más pesados. Desde el punto de vista de la seguridad, gracias a los tubeless».