Prodotto
Albero motore Mazzucchelli AMT158 anticipato
Albero per Vespa Smallframe a valvola rotante con corsa 43 mm, biella da 87 mm, cono volano 19 mm, filetto M10 e spinotto pistone da 12 mm.
Identità e funzione
La spalla anticipata aumenta la durata utile dell'aspirazione rispetto a un albero di impostazione originale; la fase finale dipende però dalla valvola e dalle eventuali lavorazioni del carter. L'AMT158 appartiene alla configurazione a corsa corta e cono piccolo: non va scelto per motori a corsa 51 mm o per accensioni con cono 20 mm soltanto perché il telaio appartiene alla famiglia PK.
Variante e dotazione
La fornitura riguarda l'albero completo Mazzucchelli AMT158. Volano, chiavetta, cuscinetti, paraoli e gabbia spinotto devono essere selezionati sulla configurazione reale del motore; componenti simili per cono 20 mm non sono intercambiabili.
Dati tecnici
| Tipo | Anticipato per valvola rotante |
| Corsa | 43 mm |
| Interasse biella | 87 mm |
| Cono volano | 19 mm |
| Filetto lato volano | M10 |
| Spinotto pistone | 12 mm |
Applicazioni
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa 50 N | 50 cc | V5A1T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa 50 L | 50 cc | V5A1T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa 50 R | 50 cc | V5A1T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa 50 Special | 50 cc | V5A2T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa 50 Special | 50 cc | V5B1T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa 50 Special | 50 cc | V5B3T | — | — | Corsa 43 mm e cono volano 19 mm |
| Vespa PK 50 S | 50 cc | V5X2T | — | — | Solo versione con cono volano 19 mm; escluse automatiche |
Montaggio e messa a punto
A carter aperti controllare integrità della valvola, sedi dei cuscinetti, piani e assenza di contatti tra spalle e camera di manovella. Montare cuscinetti e paraoli con attrezzatura adatta senza usare il filetto per trascinare l'albero in sede. Prima della chiusura verificare centratura, libertà di rotazione e gioco della biella. Il volano deve accoppiarsi sul cono pulito e asciutto, mentre la chiavetta serve al posizionamento e non deve sostenere il serraggio. Misurare la fase d'aspirazione sul carter effettivo, poi controllare punto morto superiore e anticipo con comparatore e stroboscopica.
Avvertenze
Il nome del modello non basta a stabilire il cono: motori restaurati o elaborati possono montare carter e accensioni di serie differenti. Forzare un volano incompatibile o l'albero nei cuscinetti può danneggiare cono, filetto e sedi. Carburazione e anticipo vanno adeguati alla nuova fase d'aspirazione e alla configurazione completa.
