Getto massimo Dell'Orto serie 06413 misura 102, filetto M6, per carburatori Dell'Orto compatibili.

Getto massimo originale Dell'Orto 06413102 02, misura 102, serie 06413 con filetto M6. Il foro calibrato regola la portata di benzina del circuito principale del carburatore alle aperture più elevate. Questa variante va identificata tramite MPN, misura e formato di montaggio: un getto con numerazione simile ma appartenente a un'altra serie non è automaticamente intercambiabile.

Caratteristiche tecniche

• marca Dell'Orto e MPN 06413102 02;
• tipo: getto del massimo, serie 06413;
• misura calibrata 102;
• filetto M6 e corpo in ottone;
• confezione composta da un getto.

Compatibilità verificata

Il getto può essere utilizzato esclusivamente sui carburatori predisposti per il formato Dell'Orto 06413 M6. La verifica corretta si effettua leggendo la sigla completa del carburatore e confrontando il getto smontato o la documentazione tecnica del corpo. Non viene assegnata una compatibilità diretta con specifici modelli Vespa, perché sullo stesso veicolo possono essere presenti carburatori originali, sostitutivi o elaborati con portagetti differenti. L'applicazione è quindi legata al carburatore, non al telaio.

Taratura del motore

La misura 102 è un dato di calibrazione, non una raccomandazione valida per ogni motore. Gruppo termico, filtro aria, scarico, spillo, polverizzatore, livello del galleggiante, temperatura e altitudine modificano la richiesta di carburante. Durante la messa a punto è necessario adottare una procedura prudente, variando una sola regolazione alla volta e controllando il comportamento sotto carico. Una miscela eccessivamente magra può provocare surriscaldamento e danni; una taratura troppo ricca può causare irregolarità, fumo e imbrattamento.

Montaggio e manutenzione

Lavorare con carburatore e vaschetta puliti per evitare che sporco o residui raggiungano il foro. Utilizzare un cacciavite della larghezza corretta, avvitare il getto in battuta senza forzare e controllare la tenuta della vaschetta. Non ricalibrare il passaggio con punte, aghi o fili: qualsiasi abrasione altera la portata nominale. Dopo il montaggio verificare assenza di perdite, regolarità dell'alimentazione e carburazione nelle condizioni reali di impiego.