Collettore Polini a 2 fori con innesto elastico per Vespa Primavera, ET3 e Smallframe compatibili; carburatori PWK Ø24-30 mm.

Il collettore di aspirazione Polini 215.0434 e' una variante a due fori con collegamento elastico per carburatori PWK, proposta per applicazioni Ø28 mm e documentata con carburatori della famiglia 24-30 mm. La geometria e' destinata ai carter Vespa Smallframe predisposti per l'attacco a due prigionieri. Numero dei fori, diametro del manicotto, orientamento e ingombro nel telaio sono determinanti: un collettore simile ma costruito per carter PK o per una diversa posizione del carburatore non e' automaticamente intercambiabile.

Variante identificata

• marca Polini, MPN 215.0434;
• GTIN 8054705070877;
• fissaggio al carter: 2 fori;
• attacco carburatore: innesto elastico;
• applicazione nominale: carburatore Ø28 mm;
• famiglia carburatori documentata: PWK Ø24-30 mm.

Compatibilita' verificata

Indicato per Vespa 125 Primavera ed ET3 e per altre Smallframe 50/125 compatibili con carter a due fori e spazio sufficiente per il carburatore PWK. Prima dell'acquisto confrontare interasse dei prigionieri, piano di appoggio, diametro esterno del carburatore e percorso verso il vano telaio. Non estendere la compatibilita' alle PK con flangia differente o a carburatori che richiedono attacco rigido. Il prodotto e' aftermarket Polini e non viene associato a un riferimento Piaggio.

Verifiche di montaggio

Presentare il collettore sul carter senza guarnizione per controllare allineamento e assenza di tensioni. Le superfici devono essere piane e prive di residui; usare la guarnizione prevista e serrare in modo progressivo e alternato. Il manicotto elastico deve corrispondere al diametro del carburatore, trattenendolo senza schiacciamenti. Controllare che vaschetta, comando gas, starter, filtro e tubo benzina non interferiscano con telaio, ruota o ammortizzatore durante il movimento del motore.

Tenuta e messa a punto

Dopo il montaggio eseguire una prova di tenuta dell'aspirazione. Crepe nel manicotto, fascette lente o piani non paralleli introducono aria non dosata e rendono impossibile una carburazione stabile. Il passaggio a un PWK di diametro maggiore richiede una taratura costruita su cilindro, albero, scarico, filtro e accensione effettivi. Partire da una configurazione ricca e prudente, quindi modificare getti, spillo e valvola con prove progressive sotto carico.

Avvertenze reali

Non forzare il carburatore per compensare un'inclinazione errata e non tagliare la scocca prima di aver verificato tutte le alternative di posizionamento. Un'aspirazione falsa o una miscela magra possono provocare surriscaldamento e danni al gruppo termico. Ricontrollare fissaggi e manicotto dopo i primi cicli termici. Modifiche ad alimentazione e telaio possono influire sulla conformita' del veicolo per uso stradale.