Carburazione Vespa PX: guida pratica al carburatore SI (20/20 e 24/24)

Quando la carburazione è sbagliata

• Magra: scalda, “tintinna” in tiro, tende a vuoti secchi, candela chiara ? rischio grippaggio.
• Grassa: borbotta, fuma molto, fatica a prendere giri, candela nera/bagnata ? consumi e prestazioni peggiori.

Prima di iniziare: controlli rapidi che evitano di impazzire

Se non fai questi controlli, puoi cambiare getti all’infinito e non risolvi:

• candela corretta e in buono stato
• filtro aria pulito
• guarnizioni/collettore in ordine (niente aspirazioni d’aria)
• anticipo accensione corretto (se è fuori, la carburazione “sembra” sempre sbagliata)

Getti di riferimento (PX originale): punto di partenza

Valori indicativi per partire (quota, temperatura, marmitta e stato motore cambiano i risultati):

• PX 125/150 originale: getto massimo 96–100, minimo 48/160
• PX 200 originale: getto massimo 116–118, minimo 55/160

Nota secca: marmitta più aperta o filtro lavorato = spesso serve aumentare il getto massimo. Restare magri “perché va forte” è un errore.

Carburazione Vespa PX con carburatore SI: procedura passo-passo

1) Scalda il motore

Carbura solo a motore caldo. A freddo regoli male e poi rincorri il problema.

2) Regola la vite miscela (carburatore SI)

Impostazione base:

1. avvita delicatamente la vite miscela fino a battuta
2. svita di 1,5 – 2 giri

Rifinitura (sempre a quarti di giro):

• se al minimo borbotta e si “impasta” ? tendenza al grasso ? avvita un poco
• se il minimo è instabile e tende a spegnersi ? tendenza al magro ? svita un poco

3) Regola la vite del minimo

Porta il minimo a un regime regolare: deve restare acceso senza trascinare la frizione e senza “urlare”.

4) Verifica il getto massimo (la parte più importante)

Test pratico:

1. tirata in 3ª o 4ª a gas aperto per qualche secondo
2. spegni di colpo (senza lasciar scendere di giri)
3. fermati e controlla la candela

Interpretazione rapida candela:

• Nocciola ? ok
• Bianca/grigio chiaro ? magro e pericoloso ? aumenta getto max
• Nera/bagnata ? grasso ? riduci getto max

Regola d’oro: se sei indeciso tra due getti, scegli quello più grande e poi affini. Meglio un filo grasso che magro.

Errori comuni nella carburazione Vespa PX

• carburare a motore freddo
• fare regolazioni “giganti” (mezzo giro alla volta)
• cambiare tre cose insieme (getti + filtro + marmitta) senza metodo
• ignorare aspirazioni d’aria e accensione

FAQ sulla carburazione Vespa PX

Quanti giri devo svitare la vite miscela sul carburatore SI?

Come base: 1,5 – 2 giri dalla battuta. Poi si rifinisce a quarti di giro in base al comportamento al minimo e in ripresa.

Che colore deve avere la candela con carburazione corretta?

Idealmente nocciola. Bianca = magra (rischio), nera/bagnata = grassa.

Ho cambiato marmitta: devo cambiare getto massimo?

Spesso sì. Una marmitta più “aperta” tende a richiedere un getto massimo più grande per non restare magri.