Pignone Pinasco 25270911 Z28 per corona Z69 a denti dritti, rapporto 2,46, per Vespa 50, Primavera, ET3 e PK compatibili.

Pignone Pinasco 25270911 da 28 denti progettato per lavorare con una corona primaria Z69 a denti dritti sulle trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. L'abbinamento Z28/Z69 determina un rapporto primario di circa 2,46. È un ricambio destinato alla variazione della rapportatura e va montato esclusivamente su una campana con dentatura e geometria coerenti.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il solo pignone Z28 identificato dall'MPN 25270911. Non sono inclusi corona, campana, frizione, cuscinetti o minuteria. La famiglia Pinasco comprende pignoni con numeri di denti diversi per la corona Z69: il conteggio Z28 distingue questa versione dalle varianti Z27 e Z28 e dai pignoni destinati alla corona Z72.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Pinasco
• Codice produttore: 25270911
• Denti pignone: Z28
• Corona prevista: Z69
• Dentatura: diritta
• Rapporto primario: 69/28, circa 2,46
• Fornitura: solo pignone

Compatibilità Vespa verificata

Il componente è documentato per trasmissioni Vespa Smallframe con primaria Z69 a denti dritti, comprese Vespa 50 N, L, R e Special, 125 Primavera, 125 ET3 e modelli PK 50/125 S o XL compatibili. La compatibilità non deriva soltanto dal modello: il motore deve montare effettivamente una corona Z69 diritta adatta al pignone Pinasco 25270911.

Montaggio e controllo

Prima dell'installazione si contano i denti della corona, si verifica che la dentatura sia diritta e si confronta il profilo del ricambio con il pignone rimosso. Corona e pignone devono essere privi di denti scheggiati, usura irregolare o gioco anomalo. Terminato l'assemblaggio, il gruppo deve ruotare liberamente senza punti duri; serraggio e sistemi di sicurezza della frizione devono essere ripristinati secondo la configurazione del motore.

Scelta del rapporto e avvertenze

Su una corona Z69, il pignone Z28 produce un rapporto più lungo rispetto alle combinazioni 26/69 e 27/69. La variazione modifica il regime del motore a parità di velocità e deve essere scelta considerando cilindrata, coppia disponibile, cambio, diametro ruota e uso del veicolo. Non è compatibile con corone Z72 né con primarie elicoidali. Il componente è destinato a configurazioni elaborate; per l'impiego su strada occorre rispettare omologazione e normativa applicabile.