Come pulire il carburatore della Vespa

Carburazione Vespa PX: guida pratica al carburatore SI (20/20 e 24/24)

La carburazione Vespa PX non è un’opinione: o è corretta, o prima o poi il motore presenta il conto (consumi, prestazioni, temperature… e nel peggiore dei casi grippaggio). Qui trovi una procedura concreta per carburare una Vespa PX con carburatore SI, senza giri di parole.

Come carburare la Vespa ET3 Primavera con carburatore shbc 19

Se vuoi carburare Vespa ET3 in modo corretto devi ragionare in modo semplice: risposta al gas, stabilità del minimo, temperatura e candela. Il Dell’Orto SHBC 19/19 è preciso ma sensibile: se sei magro, te lo fa capire (e non con gentilezza).

Cilindro BGM 200 vs Originale Piaggio: quale scegliere per la tua Vespa PX 200?

Quando arriva il momento di sostituire il gruppo termico della propria Vespa PX 200, la domanda ricorrente è sempre la stessa: meglio restare sul cilindro originale Piaggio oppure scegliere una versione migliorata come il BGM 200 cc? In questo articolo analizziamo in modo chiaro e diretto le differenze reali tra i due prodotti, così da aiutarti a scegliere il cilindro più adatto alle tue esigenze di guida.

Marmitta Bianca Pinasco

Torna l’icona del tuning Vespa anni ’70-’80

Recensioni Officina Tonazzo: come lavoriamo davvero e tempi di spedizione

Se stai cercando recensioni o opinioni su Officina Tonazzo, probabilmente vuoi capire come lavoriamo davvero: tempi di spedizione, affidabilità, rapporto con i clienti. Qui te lo spieghiamo in modo diretto, senza giri di parole.

EICMA 2025: le Novità Aftermarket per la Vespa d’Epoca

L’EICMA 2025 ha confermato un trend chiaro: il mondo delle Vespa d’epoca continua a crescere e gli appassionati chiedono sempre più componenti moderni, affidabili e coerenti con l’identità estetica dei modelli storici.

Tra carter motore di nuova generazione, ritorni iconici come la marmitta smaltata Pinasco, freni modernizzati e accessori heritage, il settore aftermarket è più attivo che mai.

Comprare una Vespa d’epoca: tutto quello che c’è da sapere tra documenti, burocrazia e tutele

La vespa d'epoca: un sogno su due ruote (e qualche scartoffia)

Acquistare una Vespa d’epoca non significa solo comprare un mezzo: è riportare in vita un pezzo di storia italiana.
Dietro ogni scocca lucida c’è un passato fatto di officine, mani unte di olio e chilometri di libertà.
Ma prima di rivivere quel sogno, serve affrontare una parte meno poetica ma fondamentale: la burocrazia.

Conoscere documenti, regole e procedure ti evita brutte sorprese e ti permette di goderti la tua Vespa in piena regola, sia su strada che nei raduni.

Prototipo MP6: il coraggio di far volare un'idea

Dicembre 1945.

L’Italia respira ancora polvere e silenzio, ferita ma viva. Le strade portano i segni della guerra, ma anche il profumo della speranza. A Pontedera, tra i capannoni devastati della Piaggio, qualcuno sogna di ricominciare.

Le officine, un tempo piene di eliche e fusoliere, si preparano a dare forma a qualcosa di diverso — non più un aereo, ma un piccolo veicolo capace di rimettere in moto la vita. Tra il rumore dei martelli e il bagliore delle scintille, prende vita il progetto MP6, un esperimento audace, fragile come il tempo in cui nacque, ma destinato a cambiare per sempre il mondo della mobilità.

E-LAB #2: Ottimizzazione Pinasco 215 c60 Old Style - da 13 a 18 cavalli in poche mosse

(+ VIDEO PROVA AL BANCO)

Oggi in officina è arrivato Stefano, un vespista DOC da Ancona, con il suo PX equipaggiato con un Pinasco 215 corsa 60 "old style". Un motore che, a sentir lui, "non ne voleva sapere di tirare", un po’ pigro e con il vizio — fastidioso all’orecchio — di battere in testa a velocità di crociera.
Niente di drammatico, per carità: un classico difetto di gioventù di quel cilindro, più rumoroso che pericoloso.