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Cavo acceleratore SIP Performance 94181430 per Lambretta LI, Special, SX, TV, DL e GP: inox 1500 mm, guaina PE nera 1245 mm.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16927 |
| Tipo 3: | SIP PERFORMANCE |
| cod. produttore: | 94181430 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Cavo acceleratore SIP Performance 94181430 per Lambretta classiche, realizzato con filo interno in acciaio inox e guaina nera dotata di rivestimento PE Inliner. La struttura interna 7×7 è studiata per offrire scorrimento regolare e buona resistenza alla torsione; la fornitura comprende nipplo a saldare e morsetto per adattare correttamente l'estremità al comando previsto.
Configurazione tecnica
- cavo interno lungo 1500 mm;
- guaina lunga 1245 mm;
- diametro cavo/guaina 1,2/6,0 mm;
- filo inox con costruzione 7×7;
- guaina nera con PE Inliner;
- nipplo a saldare e morsetto inclusi.
Il rivestimento interno riduce l'attrito tra filo e guaina e favorisce il ritorno dell'acceleratore, ma non compensa un percorso errato, una curva troppo stretta o un comando manubrio usurato.
Compatibilità verificata
Indicato per Lambretta DL/GP 125-200 e compatibile con Lambretta 125 LI e Special, 150 LI, Special e SX, 175 TV e 200 SX/TV nelle configurazioni con percorso e terminali corrispondenti. Non è un cavo Vespa: lunghezza, guaina e attacchi sono specifici per queste applicazioni Lambretta e non devono essere adattati a comandi differenti.
Montaggio e regolazione
Prima dell'installazione confrontare il vecchio cavo, il passaggio nel telaio e la posizione dei registri. Inserire la guaina evitando schiacciamenti e raggi di curvatura ridotti; fissare il nipplo soltanto dopo aver determinato la lunghezza utile. Regolare un piccolo gioco iniziale alla manopola, quindi controllare che il carburatore raggiunga sia la completa apertura sia la chiusura senza impuntamenti.
A manubrio ruotato da battuta a battuta il regime non deve variare. Verificare inoltre che il morsetto sia serrato e che nessun trefolo sporga vicino al comando. Dopo i primi chilometri ricontrollare gioco e serraggi, perché il nuovo insieme può assestarsi.
Avvertenze
Il montaggio interessa direttamente il comando del gas e deve essere eseguito con cura. Un cavo troppo teso può impedire la chiusura della valvola; uno troppo lasco riduce la corsa disponibile. Sostituire anche registri o componenti del comando se presentano bave, giochi anomali o corrosione.
