Cavo frizione completo BGM ORIGINAL BGM6411CC grigio per Vespa PX Arcobaleno dal 1984 e T5 125, con terminale a pera e barilotto.

Cavo frizione BGM ORIGINAL BGM6411CC Vespa PX Arcobaleno

Trasmissione frizione completa BGM ORIGINAL BGM6411CC con guaina grigia per Vespa PX Arcobaleno dal 1984, comprese le configurazioni PX EFL, PX Disc, PX MY, PX 2011 e T5 125 compatibili. Il terminale a pera e il barilotto separato corrispondono al comando previsto.

La variante è definita dall'MPN BGM6411CC. Nella stessa famiglia sono presenti cavi completi, fili interni, colori e applicazioni differenti: confrontare MPN, funzione, terminali e veicolo, senza basarsi soltanto sull'aspetto.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL
• MPN: BGM6411CC
• funzione: comando frizione
• configurazione: cavo completo
• colore guaina: grigio
• terminale leva: a pera con barilotto
• applicazione principale: Vespa PX Arcobaleno dal 1984

La trasmissione segue il percorso previsto sui modelli PX dal 1984. Il terminale a pera lavora nel relativo barilotto della leva e accompagna la rotazione del comando, limitando pieghe concentrate vicino al terminale.

Compatibilità verificata

Vespa PX Arcobaleno/PX EFL dal 1984, PX Disc, PX MY, PX 2011 e T5 125 con comando frizione corrispondente. Verificare terminali e percorso sui veicoli modificati.

Veicoli della stessa famiglia possono montare trasmissioni differenti in funzione dell'anno, del mercato o di modifiche precedenti. Confrontare il componente smontato, lo sviluppo della guaina, i terminali, gli appoggi e il percorso effettivo.

Controlli prima del montaggio

Verificare che il ricambio sia integro, senza pieghe strette, schiacciamenti, trefoli danneggiati o terminali deformati. Pulire le sedi e controllare la libertà di movimento di leva, pedale, braccio o selettore. Una trasmissione nuova non compensa leveraggi grippati o usurati.

Disporre il nuovo componente accanto a quello rimosso e confrontare ogni terminale. Il filo deve lavorare in asse e la guaina deve appoggiare completamente nei registri. Non accorciare o modificare il ricambio per adattarlo a una configurazione differente.

Installazione

Rilevare il percorso del vecchio cavo, quindi inserire la nuova trasmissione evitando curve strette sotto il manubrio e lungo il telaio. Collocare il terminale a pera nel barilotto, appoggiare la guaina nei registri e fissare il lato motore.

Seguire il percorso originale evitando parti calde, spigoli e punti di schiacciamento. Inserire i terminali senza forzarli. Applicare lubrificante soltanto se compatibile con il rivestimento interno. Durante il serraggio mantenere il filo allineato e non danneggiare i trefoli.

Regolazione e verifica

Regolare il gioco alla leva in modo che il comando non mantenga la frizione parzialmente azionata. Verificare scorrimento, ritorno e corsa del braccio. Controllare che la frizione disinnesti completamente e riattacchi senza slittamento dovuto a tensione eccessiva.

Azionare il comando più volte con il veicolo fermo. La corsa deve essere continua, il ritorno completo e la guaina deve rimanere appoggiata. Ripetere il controllo dopo l'assestamento iniziale. Se il registro è a fine corsa, ripristinare la regolazione di base.

Scelta della variante

BGM6411CC è la variante grigia per PX Arcobaleno dal 1984. BGM6413CC è nera, mentre BGM6412CC riguarda applicazioni precedenti: colore, MPN e intervallo di modello devono coincidere.

Sigle simili possono indicare un altro colore, una diversa posizione o un filo interno privo di guaina. Associare sempre MPN, descrizione e compatibilità.

Manutenzione

Controllare periodicamente integrità della guaina, corrosione, scorrimento del filo e stato dei terminali, soprattutto nei punti di curvatura e fissaggio. Sostituire il componente in presenza di sfilacciamenti, schiacciamenti, crepe o gioco non recuperabile.

Il cavo completo consente di sostituire insieme filo e guaina. La regolazione finale deve lasciare libertà di ritorno e un margine sufficiente sul registro per la manutenzione successiva.