Corona secondaria Crimaz DCR2114-CML5 Z41, ricambio della seconda marcia per cambio CML5 a 5 rapporti Lambretta.

La corona secondaria Crimaz DCR2114-CML5 è il ricambio Z41 destinato alla seconda marcia del cambio CML5 a cinque rapporti per Lambretta. La dentatura e la posizione nel gruppo sono specifiche del sistema CML5: non è una generica seconda marcia Lambretta e non va scelta soltanto contando i denti. Serve per ripristinare il rapporto 12/41 previsto dal cambio completo mantenendo la corretta progressione fra prima, terza, quarta e quinta.

Identità e variante

• marca: Crimaz;
• MPN: DCR2114-CML5;
• componente: corona secondaria della seconda marcia;
• dentatura: Z41;
• sistema di destinazione: cambio Crimaz CML5 a 5 marce;
• rapporto del gruppo: 12/41;
• fornitura: singola corona di ricambio.

La sigla CML5 è determinante. Il cambio completo utilizza le coppie 9/45, 12/41, 14/38, 16/36 e 18/35 ed è progettato per lavorare con l'asse ruota di serie. Questa corona sostituisce esclusivamente l'elemento Z41: non comprende cluster, crociera, molla, rasamenti, seeger o gli altri ingranaggi.

Compatibilità verificata

Il montaggio è verificato sul cambio Crimaz CML5 per Lambretta. La compatibilità deriva dal sistema trasmissione installato, non dal solo modello dello scooter: prima dell'ordine occorre accertare che nel motore sia presente un CML5 e che la seconda marcia richiesta sia effettivamente la Z41 DCR2114-CML5. Non è dichiarata intercambiabilità con cambi originali a quattro marce, con altri kit a cinque rapporti o con corone aventi lo stesso numero di denti ma profilo e quote differenti.

Controlli prima del montaggio

Smontato il cambio, controllare i fianchi dei denti, le battute della crociera, la sede sull'asse e le superfici di appoggio. Una corona nuova non corregge usura o deformazioni di cluster, crociera, asse, seeger e rasamenti. Qualsiasi componente con scheggiature, arrotondamenti marcati, colorazione da surriscaldamento o gioco anomalo deve essere valutato insieme all'intero gruppo.

Confrontare il ricambio con la corona rimossa verificando MPN, Z41, spessore, orientamento e profilo degli innesti. Pulire accuratamente carter e componenti per evitare che residui metallici rimangano nel lubrificante.

Assemblaggio e messa in servizio

Rimontare rispettando l'ordine del CML5 e regolare il gioco assiale con gli spessori previsti. Prima di chiudere il motore azionare manualmente il selettore e verificare l'innesto netto di tutti e cinque i rapporti, l'assenza di punti duri e la libertà di rotazione. Utilizzare lubrificante adatto alla trasmissione e rispettare quantità e serraggi indicati per il motore.

Dopo il primo utilizzo controllare selezione, rumorosità e presenza di limatura nell'olio. Salti di marcia, trascinamenti o rumori non vanno compensati forzando la regolazione dei cavi: richiedono un nuovo controllo di crociera, giochi e accoppiamento degli ingranaggi.