Crocera cambio Crimaz EASY DC2188-C510 da 51 mm con molla rinforzata, per Vespa 50, Special, Primavera, ET3 e Smallframe compatibili.

La crocera cambio Crimaz EASY DC2188-C510 è la variante nominale da 51 mm per trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. Viene fornita con la propria molla di richiamo rinforzata, componente importante per ottenere innesti definiti e mantenere la crocera correttamente in posizione. Il profilo interno è studiato per uno scorrimento regolare anche con molle più sostenute, mentre la geometria degli scatti mira ad allineare l'accoppiamento tra crocera e ingranaggi.

Contenuto e variante

• marca: Crimaz;
• serie: EASY;
• MPN: DC2188-C510;
• misura nominale: 51 mm;
• tipo: crocera per cambio a quattro marce compatibile;
• molla di richiamo rinforzata: inclusa;
• durezza superficiale dichiarata: 58-60 HRC;
• fornitura: crocera e molla.

La misura nominale e il codice produttore sono determinanti. Non va confusa con crocere da 50,2 mm o con profili destinati a cambi PX e Largeframe. Su motori assemblati con assi, ingranaggi o spessori di serie diverse, il solo nome del modello non basta a confermare il montaggio.

Compatibilità Vespa verificata

È indicata per Vespa 50 e 50 Special, Vespa 90, 125 Primavera ed ET3 e per applicazioni Smallframe compatibili; i riscontri tecnici comprendono anche PK e Ape 50 quando asse cambio, corone e quota della crocera corrispondono alla variante DC2188-C510. Prima dell'ordine confrontare la crocera smontata, la lunghezza nominale, la forma degli innesti e la configurazione dell'asse. Non attribuita ai cambi PX, T5 o Largeframe.

Montaggio e regolazione

La sostituzione richiede l'apertura del motore e lo smontaggio controllato del cambio. Pulire accuratamente asse, sedi e ingranaggi; verificare che le cave non siano arrotondate e che le battute delle corone non presentino scheggiature o consumo inclinato. Una crocera nuova montata con ingranaggi fortemente usurati può continuare a perdere la marcia e deteriorarsi rapidamente.

Installare la molla fornita e rispettare verso, sequenza e spessoramento del gruppo. Misurare il gioco assiale del pacco ingranaggi e regolarlo secondo la configurazione del cambio, senza compensare errori di compatibilità con spessori casuali. Dopo il serraggio, selezionare manualmente tutte le marce: ogni posizione deve essere netta, libera e centrata, senza trascinamenti tra due rapporti.

Collaudo e avvertenze

Prima di richiudere controllare anche cuscinetti, asse, selettore, molla e sfere. Utilizzare olio cambio conforme alla frizione montata. Al primo avviamento provare il cambio senza carichi elevati, poi aumentare gradualmente lo sforzo verificando che nessuna marcia salti in accelerazione o rilascio. Se la leva non raggiunge correttamente le battute, regolare i cavi prima di proseguire. Il montaggio è un intervento tecnico: quote e accoppiamenti devono essere verificati sul motore reale.