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Crociera cambio BGM PRO BGM6550 rotonda da 50 mm per Vespa PK e Smallframe tarde a quattro marce. Acciaio 15CrMo5/SCM415.
| Prezzo: | €53,99 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13705 |
| cod. produttore: | BGM6550 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
La crociera cambio BGM PRO BGM6550 è la variante rotonda da 50 mm per trasmissioni Vespa Smallframe a quattro marce del tipo PK. Il componente scorre nelle guide dell'albero ruota e blocca l'ingranaggio selezionato: misura, profilo delle estremità e famiglia del cambio devono quindi corrispondere con precisione. È costruita in acciaio al cromo-molibdeno 15CrMo5, equivalente SCM415, con fianchi lavorati a tolleranza stretta per limitare inclinazioni sotto carico.
Variante identificata
- Profilo rotondo per cambio a quattro marce.
- Altezza nominale 50 mm; MPN BGM6550.
- Acciaio 15CrMo5/SCM415 con trattamento mirato alla resistenza all'usura.
- Versione precedente alla successiva BGM6555: i due codici non vanno confusi nella gestione del ricambio.
Compatibilità Vespa verificata
È destinata ai cambi tipo PK di Vespa PK 50, PK 80 e PK 125 e alle Smallframe tarde: Vespa 50 V5A1T dal numero 69444, 50 Special V5B3T dal numero 94315, 50 Elestart V5B4T dal numero 1514, Primavera 125 VMA2T dal numero 150203 ed ET3 125 VMB1T dal numero 8161. Queste soglie individuano il passaggio alla famiglia con crociera rotonda da 50 mm e ingranaggi marcati 42. Un motore sostituito o già ricostruito può però avere un cambio diverso da quello previsto dal telaio.
Come distinguere il cambio
La versione precedente utilizza una crociera squadrata da circa 51 mm e ingranaggi della famiglia 37. Sui motori tardi il mozzo ruota è normalmente riconoscibile anche dal dado M16 con gabbia di sicurezza, mentre la configurazione antica impiega il dado a castello M14 con coppiglia. Questi indizi non sostituiscono il confronto diretto: prima dell'ordine misurare la crociera rimossa e controllare marcatura degli ingranaggi, forma delle cave e albero ruota.
Montaggio e controllo del cambio
La crociera lavora insieme alle battute delle quattro ruote; se queste sono arrotondate o scheggiate, sostituire soltanto l'innesto non elimina il salto di marcia. Verificare molla e sfere di arresto, filetto e tirante, gioco assiale del pacco, rasamenti, seeger e posizione del selettore. Lubrificare durante l'assemblaggio, rispettare il verso previsto dal cambio e provare manualmente tutti gli innesti prima di chiudere il carter. Non accoppiare la BGM6550 a un pacco ingranaggi del tipo 37 senza convertire in modo coerente l'intera famiglia di componenti.
