Quarta marcia BGM PRO BGM0146 Z46 standard in acciaio NiCrMo temprato, tipo 42 per cambi Vespa V50, Special, Primavera, ET3 e PK compatibili.

L'ingranaggio BGM PRO BGM0146 è la quarta marcia da 46 denti con gradazione standard per cambi Vespa Smallframe a quattro rapporti di tipo 42. La dentatura diritta e la geometria sono destinate ai motori che adottano la famiglia cambio introdotta da Piaggio dalla seconda metà degli anni Settanta. È un ricambio aftermarket rinforzato, non un ingranaggio originale Piaggio, e va scelto verificando tipo di cambio, crociera e soglie di telaio indicate.

Variante e costruzione

• quarta marcia BGM PRO, MPN BGM0146;
• 46 denti, gradazione standard;
• dentatura diritta e marcatura della famiglia tipo 42;
• acciaio da cementazione NiCrMo 14NiCrMo13;
• trattamento superficiale dichiarato 58-60 HRC;
• GTIN/EAN 4251389147954.

Il componente è lavorato e temprato per aumentare resistenza a usura e carico. La configurazione Z46 mantiene la quarta standard e non va confusa con la BGM01803 Z48 corta, che modifica il salto tra terza e quarta e richiede il relativo abbinamento con l'ingranaggio multiplo.

Compatibilità verificata

La BGM0146 è prevista per Vespa PK S, PK XL1, PK XL2 ed ETS e per i cambi tipo 42 montati su Vespa 50 V5A1T dal numero 69444, 50 Special V5B3T dal 94315, Elestart V5B4T dal 1514, Primavera 125 VMA2T dal 150203 ed ET3 VMB1T dal 8161. Può essere utilizzata anche su motori precedenti convertiti alla famiglia tipo 42 con gli altri componenti coerenti.

È esclusa la Vespa 50 prima serie con motore V5A1M fino al numero 92876, dotata di carter e asse più stretti. Sui ciclomotori destinati ad alcuni mercati, tra cui specifiche versioni austriache o portoghesi con secondario lungo, la conversione richiede anche la sostituzione dell'ingranaggio multiplo.

Abbinamento e montaggio

Prima dell'ordine verificare che la quarta rimossa abbia 46 denti, profilo tipo 42 e che la crociera sia quella tonda da 50 mm prevista per questa famiglia di ingranaggi. Controllare inoltre il numero di denti dell'ingranaggio multiplo: la quarta standard deve lavorare con un cluster approvato per la gradazione originale, senza mescolare dentature appartenenti a serie diverse.

Durante la revisione misurare gioco assiale del pacco cambio e stato di asse ruota, crociera, rasamenti e seeger. I denti non devono presentare pitting, scheggiature o usura inclinata. Montare rispettando verso e ordine degli ingranaggi, regolare il pacco entro le tolleranze previste e verificare a carter aperto che tutte le marce innestino completamente e ruotino senza punti duri. Una crociera usurata o un cluster incompatibile può danneggiare rapidamente anche un ingranaggio nuovo.

Avvertenze

Dopo la chiusura usare olio cambio della specifica corretta e registrare i cavi senza mantenere il selettore in tensione. Rumori ciclici, marce che saltano o limatura nell'olio richiedono un controllo immediato. L'installazione comporta l'apertura del motore e va affidata a chi dispone degli strumenti per misurare il cambio e verificare il corretto ingranamento.