Set ingranaggi BGM PRO 12/57, 13/42, 17/38 e 21/35 per Vespa PX/PE pre-1984 e Rally 180/200. Acciaio cementato, MPN BGM6935A.

Il set BGM PRO BGM6935A comprende le quattro ruote del cambio Vespa PX/PE della prima serie, con rapporti originali 12/57, 13/42, 17/38 e 21/35. È la versione per albero e crociera del tipo precedente al Lusso/Arcobaleno: consente di ricostruire il pacco marce mantenendo la graduazione standard, ma non comprende l'albero ruota né trasforma automaticamente un cambio vecchio nel successivo sistema a crociera piatta.

Rapporti e costruzione

• Prima marcia 12/57, seconda 13/42, terza 17/38 e quarta 21/35.
• Quattro ingranaggi soltanto; albero ruota, crociera, rasamenti e seeger esclusi.
• Acciaio da cementazione 20NiCrMo2-2, equivalente AISI 8620.
• Indurimento superficiale definito a 58-60 HRC per resistere all'usura delle battute e dei denti.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è indicato per Vespa PX 125 VNX1T e VNX2T dai numeri 146314 a 232052, PX 150 VLX1T dai numeri 264565 a 624601 e PX 200 VSX1T fino al numero 315266. È inoltre compatibile con Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T quando conservano il cambio della stessa famiglia. Le soglie descrivono il tipo PX/PE utilizzato prima del passaggio al Lusso nel 1984; su motori sostituiti o già modificati è necessario identificare fisicamente albero, crociera e ingranaggi.

Tipo vecchio e tipo Lusso

Nel cambio PX vecchio gli ingranaggi sono trattenuti sul lato ruota da un seeger e lavorano con crociera bombata, con area di contatto di circa 5 mm. Il cambio Lusso introdotto dal 1984 impiega due fermi e una crociera piatta con superficie da 6,5 mm. Le ruote dei due sistemi non devono essere mescolate senza una conversione completa e controllata: battute non allineate causano innesti parziali e possono far uscire la marcia sotto carico.

Montaggio e regolazione

Posizionare ciascuna ruota nel verso previsto, verificando scorrimento, impronta della crociera e accoppiamento con l'ingranaggio multiplo. Misurare il gioco assiale e correggerlo con rasamenti idonei; controllare albero ruota, seeger, cuscinetti e selettore prima della chiusura. Se si riutilizza il cluster, esaminare ogni dente e confermare la sequenza 12-13-17-21. Un set nuovo non compensa un albero rigato, una crociera usurata o un ingranaggio multiplo di graduazione diversa. La prova manuale di tutte le marce è indispensabile prima del collaudo su strada.