BGM PRO SC/F16 Competition BGM7781: ammortizzatore anteriore 240 mm regolabile con serbatoio, per Vespa PX 80-200 e T5 125.

Il BGM PRO SC/F16 Competition BGM7781 è un ammortizzatore anteriore a gas da 240 mm per Vespa PX e T5. Il corpo in alluminio ad alta resistenza è lavorato CNC e protetto mediante anodizzazione dura; il serbatoio di compensazione separato aumenta la stabilità termica quando l'idraulica lavora intensamente. La lunghezza ridotta di 15 mm rispetto all'assetto anteriore standard abbassa l'avantreno e modifica in modo preciso la geometria della sospensione.

Regolazioni e costruzione

• lunghezza nominale 240 mm;
• corpo in alluminio CNC con superficie anodizzata dura;
• serbatoio gas separato integrato sul corpo;
• precarico molla regolabile in continuo;
• frenatura idraulica in estensione e compressione regolabile;
• fornitura completa pronta per l'installazione sulla forcella compatibile.

Il campo di regolazione permette di passare da un'impostazione stradale sostenuta a una risposta più rigida per guida sportiva. Precarico e idraulica svolgono funzioni diverse: il primo adegua l'altezza statica e il sostegno al carico, mentre i registri controllano la velocità con cui la sospensione si comprime e ritorna.

Compatibilità verificata

Adatto all'anteriore di Vespa PX 80, PX 125, PX 150 e PX 200 nelle versioni con attacco compatibile, oltre a Vespa PX 125 T5. La lunghezza da 240 mm è specifica e non deve essere confusa con gli ammortizzatori PX di altezza standard o con le versioni BGM per forcella PK e per Vespa classiche pre-PX. Prima dell'ordine verificare attacco superiore, perno inferiore, tipo di forcella e spazio disponibile per il serbatoio.

Montaggio e assetto

L'abbassamento di circa 15 mm riduce l'angolo del braccio oscillante e aumenta l'avancorsa, con effetto sulla stabilità alle velocità elevate e sulla risposta dell'avantreno. Dopo il montaggio controllare che ruota, parafango, tubo freno, cavo contachilometri e serbatoio dell'ammortizzatore non interferiscano lungo tutta la corsa e con lo sterzo a fondo battuta. Verificare anche lo stato dei silent block e della bulloneria, serrando con il veicolo scarico secondo le specifiche previste.

Regolazione e avvertenze

Partire dalle impostazioni intermedie e modificare un solo registro alla volta, annotando gli scatti. Il precarico non sostituisce una molla corretta per peso e impiego; una frenatura eccessiva può ridurre aderenza e comfort, mentre una regolazione troppo aperta lascia oscillare l'avantreno. Dopo i primi chilometri ricontrollare fissaggi e trafilamenti. La documentazione ABE/KBA citata dal produttore è riferita al mercato tedesco: omologazione e uso stradale devono essere verificati rispetto al veicolo e alle norme locali.