Molla anteriore BGM PRO 7671022 inox, 165 mm, 14 spire e filo 9,5 mm, circa 30% più rigida per Vespa Rally, Sprint, TS, GT, GTR e Super.

La molla anteriore BGM PRO 7671022 è realizzata in acciaio inox per le Vespa classiche con ammortizzatore e molla separati. Con una lunghezza nominale di 165 mm e una taratura circa il 30% più sostenuta rispetto alla molla standard, riduce l'affondamento dell'avantreno nelle frenate decise e sotto carico. La finitura lucida mantiene l'aspetto metallico e il materiale inossidabile limita la corrosione tipica dei componenti esposti a pioggia e sporco stradale.

Dati costruttivi

• marca BGM PRO, MPN 7671022;
• posizione: sospensione anteriore;
• lunghezza nominale: 165 mm;
• materiale: acciaio inox;
• rigidità: circa +30% rispetto alla molla originale;
• numero di spire: 14;
• diametro del filo: 9,5 mm;
• trattamento di pallinatura per aumentare la resistenza a fatica;
• produzione tedesca.

Compatibilità verificata

Applicazione anteriore su Vespa Rally 180 VSD1T, Rally 200 VSE1T, Sprint 150 VLB1T, TS 125 VNL3T, GT 125 e GTR 125 VNL2T, Super 125 VNC1T e Super 150 VBC1T con sospensione separata corrispondente. La molla non è selezionabile soltanto in base alla lunghezza: piattelli, sedi, ammortizzatore e geometria della forcella devono appartenere alla configurazione prevista.

Comportamento dell'avantreno

La maggiore rigidezza contrasta il rapido trasferimento di carico che tende a comprimere la sospensione nelle frenate. Mantenendo più stabile la quota anteriore, varia meno l'assetto della forcella; il risultato è particolarmente utile con passeggero o bagaglio. Una molla più sostenuta non sostituisce però un ammortizzatore efficiente: se l'idraulica è scarica, la ruota può rimbalzare anche con la nuova molla. Per un insieme equilibrato BGM indica l'abbinamento con un ammortizzatore dalla taratura adeguata, come la famiglia F16 regolabile.

Montaggio

Scaricare completamente la sospensione e usare un attrezzo idoneo a trattenere la molla durante lo smontaggio. Ispezionare piattelli superiore e inferiore, perni, ingrassatori, boccole e ammortizzatore; sostituire i componenti ovalizzati, corrosi o con gioco. La molla deve sedere correttamente alle due estremità senza appoggi obliqui. Dopo l'assemblaggio controllare che sterzo, parafango e pneumatico si muovano liberamente su tutta la corsa.

Collaudo e avvertenze

La taratura più rigida modifica la risposta dell'avantreno: effettuare le prime prove su fondo regolare e aumentare gradualmente frenata e carico. Ricontrollare fissaggi e assestamento dopo i primi chilometri. Il montaggio deve essere eseguito con la Vespa stabilmente sollevata, perché una molla precaricata può liberare energia in modo improvviso. Il prodotto è fornito in un pezzo; ammortizzatore, piattelli e minuteria sono separati.