Ammortizzatore anteriore Pinasco 25441005 nero/giallo con precarico molla regolabile, per Vespa GT, GTS, GTV e GT60 125-300 compatibili.

L’ammortizzatore anteriore Pinasco 25441005 è la versione con corpo nero e molla gialla destinata a specifiche Vespa automatiche delle famiglie GT, GTS e GTV. La regolazione continua del precarico permette di adeguare il carico iniziale della molla al peso e all’assetto, mantenendo una configurazione stradale sostenuta. È un componente aftermarket Pinasco prodotto in Italia, non un ammortizzatore originale Piaggio e non va confuso con la variante 25441010 prevista per applicazioni successive.

Variante e caratteristiche

• posizione di montaggio: anteriore;
• corpo ammortizzatore nero e molla elicoidale gialla;
• precarico della molla regolabile in continuo tramite ghiera;
• componenti strutturali in acciaio ad alta resistenza;
• impostazione sportiva orientata al controllo e al sostegno dell’avantreno;
• codice produttore Pinasco 25441005.

La regolazione del precarico modifica l’abbassamento statico e la risposta iniziale della sospensione, ma non trasforma il componente in un ammortizzatore con idraulica esterna regolabile. La scheda non attribuisce quindi registri di compressione o ritorno non documentati per questa variante.

Compatibilità verificata

Applicazione anteriore per Vespa Granturismo GT e GT L, GT60, GTS, GTS Super e GTV nelle cilindrate comprese fra 125 e 300 cc previste dal costruttore del ricambio. I riscontri tecnici circoscrivono questa variante alle serie comprese negli intervalli 2003-2013 e 2017-2022; anno, cilindrata e attacco devono rientrare nella stessa configurazione. Non utilizzare il solo nome commerciale "GTS" per estendere il montaggio alle versioni 2014-2016 o ai modelli successivi senza corrispondenza con il riferimento 25441005.

Montaggio e regolazione

Prima dell’installazione confrontare interasse, attacco superiore, fissaggio inferiore e ingombri con il componente rimosso. Sostituire dadi, bulloni e silent block usurati, serrare la bulloneria secondo le prescrizioni del veicolo e controllare che ruota, pinza, tubo freno e parafango conservino la corretta libertà di movimento. Regolare il precarico a piccoli incrementi e in modo coerente con il carico abituale, senza comprimere la molla oltre il campo utile della ghiera.

Dopo il montaggio verificare l’allineamento dell’avantreno, il ritorno della sospensione e l’assenza di giochi o contatti lungo tutta la corsa. Un precarico eccessivo non compensa una molla o una geometria non adatta al veicolo. Il componente è proposto per impiego sportivo; omologazione e ammissibilità su strada dipendono dalle norme applicabili al veicolo e al Paese di utilizzo.