Bitubo PV044MEV01 anteriore per Vespa GTS/GTS Super 125-300 2014-2016: molla rossa, precarico continuo e compressione regolabile 12 scatti.

Il Bitubo MEV0 PV044MEV01 è un monoammortizzatore anteriore a olio e gas sviluppato per specifiche Vespa GTS e GTS Super prodotte tra il 2014 e il 2016. Combina corpo nero, molla rossa e serbatoio piggyback con due regolazioni separate: precarico molla continuo e freno idraulico in compressione su 12 posizioni. Consente di adattare il sostegno dell'avantreno al peso del pilota, al carico e al tipo di guida mantenendo distinta la regolazione statica da quella idraulica.

Caratteristiche tecniche

• Applicazione: sospensione anteriore con attacco inferiore a occhiello singolo.
• Corpo ammortizzatore Ø32 mm e stelo Ø14 mm.
• Molla rossa con costante dichiarata 1,8 kg/mm.
• Precarico manuale a regolazione continua.
• Compressione regolabile su 12 scatti.
• Serbatoio piggyback pressurizzato ad azoto.

La versione va riconosciuta dall'MPN Bitubo PV044MEV01; alcuni cataloghi distributivi la indicano anche con il codice commerciale PV044GEV01. Il colore e la disposizione del serbatoio distinguono questa variante da altri ammortizzatori Bitubo destinati a GTS di anni o attacchi differenti.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato per Vespa GTS e GTS Super 125-300 delle applicazioni 2014-2016, tra cui GTS 300 Super 2014-2016 e GTS 125 i.e. Super/Super Sport 4T LC 2014-2016 con sigle telaio ZAPM45300 e ZAPM45301. Alcune applicazioni con ABS possono presentare interferenza tra serbatoio e componenti dell'impianto: prima dell'ordine occorre confrontare anno, sigla telaio, presenza ABS, attacco inferiore e spazio libero sull'esemplare. La compatibilità non va estesa automaticamente a tutte le GTS 125-300.

Regolazione

Impostare prima il precarico in funzione del peso e dell'abbassamento statico, quindi intervenire sulla compressione uno scatto alla volta partendo da una posizione intermedia. Aumentare il precarico non rende direttamente più frenata l'idraulica; modifica la quota di lavoro della molla. Una compressione eccessiva può ridurre comfort e aderenza sulle asperità, mentre una taratura troppo aperta può aumentare affondamento e oscillazioni. Annotare sempre la posizione iniziale e applicare variazioni simmetriche e progressive.

Montaggio e sicurezza

L'installazione interessa un componente strutturale della sospensione e deve essere eseguita con il veicolo sostenuto in sicurezza. Controllare boccole, bulloneria, supporti, gioco dello sterzo, tubazioni freno e libero movimento del serbatoio lungo tutta la corsa e l'angolo di sterzata. Serrare con le coppie previste per il veicolo senza bloccare le boccole in posizione forzata. Dopo i primi chilometri ricontrollare fissaggi, eventuali trafilaggi e assenza di contatti. La confezione riguarda l'ammortizzatore anteriore; elementi di revisione o componenti posteriori non sono inclusi.