Albero Pinasco Factory 27082001 per carter Slave Smallframe: corsa 54, biella 110, masse Ø88, asse 25 e calettatura pignoni Pinasco.

L'albero motore Pinasco Factory 27082001 è una versione corsa 54 mm per motori Vespa Smallframe costruiti con carter Pinasco Slave. Adotta biella da 110 mm, masse rotanti da 88 mm, asse cuscinetti da 25 mm e inserti in tungsteno; il lato trasmissione utilizza la calettatura specifica per i pignoni Pinasco. È quindi un componente di sistema e non un albero sostitutivo da montare indistintamente nei carter Piaggio originali.

Caratteristiche della variante

• marca: Pinasco;
• MPN: 27082001;
• linea: Factory;
• corsa: 54 mm;
• biella: 110 mm;
• masse rotanti: Ø88 mm;
• asse cuscinetti: 25 mm;
• gabbia a rulli: 15 mm;
• bilanciamento: racing con inserti in tungsteno;
• lato trasmissione: calettatura per pignoni Pinasco;
• carter previsto: Pinasco Slave Smallframe.

La calettatura consente di rimuovere il pignone senza smontare la frizione, ma richiede componenti compatibili della stessa famiglia. Il codice va distinto dal 27082000 corsa 51 e dalle versioni Master: uguale cono o corsa simile non rendono gli alberi intercambiabili.

Compatibilità Vespa verificata

Con carter Pinasco Slave predisposto, l'albero è documentato per Vespa 50 N, L e R, 50 Special tre e quattro marce, 90 e 90 SS, Nuova 125, Primavera 125, ET3 125, ETS 125, PK 50/125, PK XL 50/125 e PK HP 50 compatibili. Le fonti commerciali associano il componente a questi telai, ma l'elemento vincolante resta il carter Slave e il sistema di pignoni calettati Pinasco.

Non viene dichiarato come ricambio originale Piaggio né come montaggio diretto in carter Smallframe standard. Prima dell'ordine identificare carter, cilindro, pistone, corsa, biella, cuscinetti e trasmissione.

Montaggio e messa a punto

Controllare diametro delle sedi, cuscinetti da asse 25 mm, libera rotazione delle masse Ø88 e spazio rispetto a carter e aspirazione. Con corsa 54 e biella 110 occorre misurare quota pistone, squish e fasature reali, scegliendo basette o guarnizioni sulla base delle misure del motore.

Installare con utensili adeguati evitando colpi su filetti e biella. Verificare che il pignone Pinasco si innesti completamente sulla calettatura e che il fissaggio sia serrato secondo la configurazione prevista. Dopo l'assemblaggio ruotare il motore a mano, controllare il cambio e impostare anticipo e carburazione sul gruppo termico utilizzato.

Avvertenze reali

Non sostituire il pignone calettato con uno a chiavetta e non lavorare le masse per adattarle. Un contatto interno, un gioco errato o un accoppiamento parziale possono causare la rottura di albero, carter o trasmissione. Ricontrollare eventuali giochi dopo i primi cicli termici e arrestare il motore in presenza di vibrazioni o rumori nuovi. Montaggio riservato a personale esperto.