Bullone banjo originale Piaggio 265451 M10x18 mm, chiave 14 mm, per raccordi idraulici freno di Vespa ET2/ET4/LX/GTS e altre serie compatibili.

Il bullone forato originale Piaggio 265451 collega il raccordo ad occhiello del tubo idraulico alla pompa o alla pinza freno nelle applicazioni previste. Il filetto è M10 con lunghezza 18 mm e la testa richiede una chiave da 14 mm. Il foro assiale e quelli trasversali permettono il passaggio del liquido freni: per questo geometria, pulizia dei passaggi e tenuta delle rondelle sono essenziali per la sicurezza dell'impianto.

Identità e caratteristiche

• ricambio originale Piaggio;
• MPN: 265451;
• tipo: bullone banjo per tubo freno;
• filetto: M10;
• lunghezza filetto: 18 mm;
• esagono: chiave 14 mm;
• materiale: acciaio;
• quantità: un bullone.

La confezione non va considerata automaticamente completa di rondelle di tenuta: verificare il contenuto e procurare guarnizioni nuove del tipo previsto. Un bullone pieno, un M10 con passo o lunghezza differenti oppure un raccordo con foro non allineato non è equivalente.

Compatibilità Vespa verificata

Il riferimento 265451 è associato a numerose Vespa con freno idraulico, tra cui ET2, ET4, LX, LXV, S, Primavera, Sprint, GTS, GTS Super, GTV, GT 60, GT, GT L e 946 nelle cilindrate 50-300 compatibili. È utilizzato anche su vari modelli Aprilia, Derbi, Gilera e Piaggio. L'elenco di famiglia non indica che il bullone sia presente in ogni posizione e anno: prima dell'ordine confrontare tavola ricambi, codice telaio, pinza o pompa e raccordo installato.

Montaggio sull'impianto freno

Lavorare con superfici perfettamente pulite. Non introdurre utensili nei fori e non usare un componente con filetti segnati, corrosione o passaggi ostruiti. Posizionare il raccordo banjo tra rondelle di tenuta nuove, orientare il tubo senza torsioni e avvitare a mano per evitare il danneggiamento della filettatura in alluminio della pinza o della pompa.

Serrare esclusivamente alla coppia prevista dal manuale del veicolo o del componente frenante; non è possibile indicare un valore unico per tutte le applicazioni. Dopo il montaggio riempire e spurgare il circuito con il liquido specificato, eliminando completamente l'aria. La leva deve risultare stabile e il tubo non deve tendersi durante sterzata e movimento della sospensione.

Controllo di sicurezza

Pulire la zona e mantenerla in pressione per verificare l'assenza di trasudamenti dalle rondelle e dalla filettatura. Ripetere il controllo dopo una breve prova a bassa velocità. Se la leva diventa spugnosa, il livello cala o compare umidità, non usare il veicolo. Liquido freni e rondelle usate non devono essere contaminati o riutilizzati impropriamente. Trattandosi di un componente del circuito frenante, installazione e collaudo vanno eseguiti da personale qualificato.