Chiusura sella originale Piaggio 494511 per Vespa ET2 50, ET4 50/125/150 e LX 4T 50 ZAPC383 compatibili. Verificare telaio e meccanismo.

Il blocco sella Piaggio 494511 ripristina il meccanismo di chiusura sulle Vespa ET2, ET4 e LX 50 compatibili. È il componente che trattiene la sella nella posizione chiusa e ne consente lo sgancio attraverso il comando previsto dal veicolo. La sostituzione è indicata quando il gancio non trattiene più correttamente, il meccanismo è deformato o l'azionamento resta duro nonostante cavo e regolazione siano in ordine. Il riferimento originale permette di evitare adattamenti su una zona importante per sicurezza e praticità d'uso.

Contenuto e variante

La variante è Piaggio 494511, commercializzata anche come PI494511. La fornitura riguarda il blocco di chiusura; cilindretto chiave, serratura di accensione, cavo di comando, sella, perno di riscontro e viteria non sono considerati inclusi se non presenti nella confezione. Non va confuso con i kit serrature completi o con i blocchetti per modelli LXV e S che possono apparire simili ma avere comando, attacchi o posizione differenti.

Caratteristiche tecniche

Marca: Piaggio; riferimento OEM: 494511; funzione: chiusura e sgancio della sella; peso commerciale indicativo: 86 g. Il ricambio lavora insieme al perno montato sulla sella e al comando a chiave o cavo del veicolo. Un funzionamento corretto richiede allineamento fra gancio e riscontro, corsa libera del comando e fissaggi integri. Non sono dichiarati GTIN o misure universali: l'identificazione deve avvenire tramite riferimento e applicazione di telaio.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa ET2 50 prodotta nel periodo 1996-2002, ET4 50 del 1998-2002, ET4 125 e 150 del 1996-2005 e Vespa LX 4T 50 del 2005-2009, inclusa la configurazione telaio ZAPC383 indicata per LX 50. Gli intervalli rappresentano le applicazioni documentate, ma allestimenti e mercati possono introdurre differenze: confrontare sempre il codice 494511 e la forma degli attacchi con il componente rimosso.

Montaggio e controlli

Aprire la sella e accedere al meccanismo senza mettere in trazione il cavo. Fotografare il percorso del comando, quindi sganciare il terminale e rimuovere la viteria sostenendo il blocco. Pulire la sede, controllare che il perno sulla sella non sia piegato e installare il ricambio nella stessa posizione. Registrare il comando lasciando il gioco necessario al completo ritorno del gancio. Prima di chiudere definitivamente, azionare più volte il meccanismo a sella sollevata; quindi effettuare una prova di chiusura leggera verificando che lo sgancio resti immediato.

Avvertenze

Non chiudere la sella con forza se il gancio non è allineato: si possono danneggiare blocco, perno o scocca e rendere difficile la riapertura. Non lubrificare con prodotti che trattengono polvere; usare soltanto quanto previsto dal costruttore. Se il cavo è sfilacciato, la guaina è schiacciata o il cilindretto non ruota liberamente, intervenire anche su tali elementi. Dopo il montaggio verificare che la sella rimanga bloccata durante una trazione manuale e che non presenti gioco anomalo.