Collettore lamellare Pinasco 26530961 Ø30 mm completo di raccordo, esclusivo per carter Smallframe Pinasco 26482027 o 26482030.

Il collettore aspirazione Pinasco 26530961 è l'assieme lamellare da 30 mm del sistema Modular Intake per carter Vespa Smallframe Pinasco. La fornitura comprende il collettore con raccordo e consente di collegare il carburatore alla configurazione Slave predisposta. Il riferimento esatto è importante perché la flangia è costruita per i carter Pinasco 26482027 e 26482030; non è un collettore universale da scegliere soltanto in base al diametro.

Identità e contenuto

• marca: Pinasco;
• MPN: 26530961;
• diametro nominale: 30 mm;
• tipo: collettore completo con raccordo;
• aspirazione: lamellare;
• sistema: Modular Intake;
• carter ammessi: Pinasco 26482027 e 26482030.

La variante va distinta dal 26530960 a doppia valvola e dai soli condotti intercambiabili 26530962, 26530963 e 26530964. La presenza dello stesso valore nominale di 30 mm non rende equivalenti questi articoli: cambiano funzione, interfaccia e configurazione del carter.

Compatibilità Vespa verificata

Il produttore e il rivenditore tecnico riportano il montaggio esclusivo sui carter Pinasco 26482027 o 26482030. Con questi carter il sistema è applicabile ai telai Smallframe Vespa 50 N/L/R, 50 Special a tre o quattro marce, 90 e 90 SS, Nuova 125, Primavera 125, ET3 125, PK 50, PK 125, PK XL e PK HP compatibili. È indicata anche Ape 50, che resta un'applicazione distinta dalla Vespa.

La compatibilità del telaio non sostituisce il controllo del carter: su un motore originale Piaggio, su un carter a doppia valvola 26482026 o su un sistema Largeframe il collettore non è quello corretto. Verificare inoltre ingombro del carburatore, percorso del comando gas e spazio per il filtro nella specifica carrozzeria.

Montaggio e carburazione

Pulire accuratamente i piani, controllare integrità di guarnizione e raccordo e montare senza mettere in torsione il collettore. I fissaggi vanno serrati in modo incrociato e progressivo. Prima di chiudere il vano verificare che il carburatore resti sostenuto correttamente e che manicotto e fascette abbiano presa uniforme.

Il passaggio da 30 mm deve essere considerato nell'intera configurazione. La taratura dipende da cilindro, pacco lamellare, scarico, filtro e carburante; non esiste un getto corretto ricavabile dal solo codice del collettore. Eseguire la prima messa a punto con impostazione prudente e controllare candela, temperatura e risposta ai diversi regimi.

Controlli e avvertenze

Dopo l'avviamento verificare che non vi siano trafilamenti di miscela o aspirazioni d'aria. Un minimo instabile, un regime che tarda a scendere o vuoti improvvisi richiedono lo spegnimento e il controllo di piani, fascette e raccordo. Non modificare la flangia e non forare il pezzo per adattarlo a carter diversi. Dopo i primi cicli termici ricontrollare i fissaggi e l'assenza di contatti con telaio o cablaggi.