Coperchio vaschetta carburatore originale Piaggio 4178205, metallo nero, per Vespa PX Lusso, PX '98/MY/'11 e T5 con miscelatore.

Coperchio originale Piaggio per vaschetta carburatore SI con lubrificazione separata, realizzato in metallo nero per Vespa PX e T5 compatibili. Il riferimento distributore 41782050 corrisponde alla variante Piaggio 4178205, indicata anche insieme al precedente 249114. Il coperchio protegge carburatore, leveraggi e raccordi all'interno della scatola; la dicitura "con pompa olio" descrive la predisposizione per l'impianto miscelatore e non implica la fornitura della pompa.

Identità e contenuto

• ricambio originale Piaggio;
• MPN commerciale 41782050;
• riferimenti OEM 4178205 e 249114;
• materiale metallo;
• finitura nera;
• peso indicativo 190-192 g;
• per vaschetta carburatore SI con miscelazione separata.

Il riferimento comparativo LML è 239030. Non confondere questo coperchio con la vaschetta inferiore, con versioni trasparenti aftermarket o con coperchi per impianti privi di miscelatore. Guarnizione, viti e gommino della vite minimo non sono dichiarati inclusi.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione specifica per Vespa PX 125-200 E '98, MY e '11 e per configurazioni PX Lusso e T5 dotate di carburatore SI e lubrificazione separata che prescrivono 4178205/249114. Lo stesso profilo è riportato anche per P80-150X, P200E, PX80-200E e Rally 180-200, ma su queste serie occorre verificare l'effettiva presenza dell'impianto miscelatore e la scatola montata. Per PX 150 VLX1 è documentato nelle versioni 1998-2005.

Montaggio

Pulire il piano della vaschetta, controllare che non sia deformato e montare una guarnizione integra della forma corretta. Disporre tubi, cavi e vite del minimo senza schiacciarli, quindi serrare le viti in modo uniforme. Il coperchio deve appoggiare su tutto il perimetro senza interferire con leveraggio gas, starter o raccordi dell'olio.

Avvertenze

Dopo l'installazione verificare tenuta, libera corsa del comando gas e assenza di contatti. Una guarnizione indurita o un bordo deformato può causare infiltrazioni e sporco nella scatola. Non usare sigillanti che possano staccarsi e raggiungere il carburatore. Prima della marcia confermare il corretto funzionamento del miscelatore separato secondo la procedura Piaggio.