Coppia silentblock Pinasco 27483400 per braccio carter Master/Slave e Vespa Largeframe PX, PE, T5, TS, Rally e LML Star compatibili.

La coppia silentblock Pinasco 27483400 è destinata al braccio oscillante dei carter motore Master e Slave e alle applicazioni Vespa Largeframe compatibili indicate dal produttore. I due elementi elastici sostengono il perno motore, filtrano parte delle vibrazioni e mantengono il carter centrato rispetto al telaio. È la specifica coppia con riferimento 27483400 e non va confusa con la versione Pinasco 25482400, simile nella denominazione ma distinta per codice e catalogazione.

Contenuto e variante

La fornitura comprende due silentblock Pinasco per il braccio carter. Perno motore, tubo interno, rondelle, dadi, distanziali e utensili di montaggio non sono indicati come inclusi. Prima dell'installazione confrontare diametri, larghezza e configurazione dei collari con i componenti rimossi. Il GTIN viene omesso perché non risulta confermato da due fonti indipendenti per la medesima confezione. È un ricambio aftermarket Pinasco, non un ricambio originale Piaggio.

Caratteristiche tecniche

Marca: Pinasco; MPN: 27483400; tipo: coppia silentblock braccio motore; quantità: 2; posizione: fulcro carter-telaio; funzione: sostegno elastico, centraggio e smorzamento; famiglia carter: Pinasco Master/Slave e Largeframe documentate. La gomma deve lavorare coassiale: montaggio inclinato, sede ossidata o tubo deformato riducono durata e precisione del retrotreno.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con carter Pinasco Master e Slave e con specifiche Vespa Largeframe: T5 125, TS 125, PE 200, PX 80, PX 125 e PX 150 comprese varianti Euro 1-3, PX 200 e Rally 200 Ducati; sono inoltre documentate LML Star 125 e 150 2T. Il catalogo Pinasco associa la coppia anche ad altre Largeframe della stessa famiglia, ma il montaggio va deciso confrontando il braccio motore e il riferimento previsto. Non usare il solo modello commerciale per sostituire la verifica della sede.

Montaggio e messa a punto

Sostenere il motore, rimuovere il perno e sfilare i vecchi silentblock con attrezzo che lavori in asse, senza martellare il carter. Pulire le sedi, eliminare ossido e bave e controllare che non vi siano ovalizzazioni o crepe. Lubrificare esclusivamente con il prodotto compatibile con la gomma previsto dalla procedura, quindi pressare ogni elemento alla profondità corretta. Reinstallare tubo, distanziali e perno, serrare alla coppia di officina con il motore nella posizione indicata e verificare centraggio della ruota.

Avvertenze

Non usare calore diretto, oli minerali o utensili che taglino il bordo elastico. Se il perno è rigato, il tubo interno corroso o le sedi risultano allargate, la sola sostituzione dei silentblock non risolve il gioco. Dopo il montaggio controllare libertà di oscillazione, allineamento motore-telaio, passaggio ammortizzatore e serraggio del perno. Vibrazioni persistenti o ruota disassata richiedono un controllo di telaio, braccio carter, ammortizzatore e supporti prima di rimettere il veicolo in servizio.