Ganasce posteriori SIP Performance 87341010, larghezza 24 mm, due sedi e tamburo interno Ø150 mm, per Vespa PK Automatica e Plurimatic.

Le ganasce freno posteriori SIP Performance 87341010 sono dedicate alle Vespa PK con trasmissione Automatica o Plurimatic e tamburo da 10 pollici con diametro interno di 150 mm. La variante impiega elementi larghi 24 mm con due sedi ed è proposta come componente sportivo ad alte prestazioni. La corretta identificazione del freno posteriore è essenziale: non va confusa con le ganasce delle PK a cambio manuale o con versioni di larghezza e geometria diverse.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il set di ganasce necessario al freno posteriore nella variante SIP Performance, codice 87341010. Molle, perni, camma, tamburo, cavo, registro e minuteria non sono indicati come inclusi e vanno recuperati o sostituiti separatamente se usurati. Il GTIN viene omesso perché non consolidato da due fonti esatte. I riferimenti Piaggio talvolta associati alla stessa famiglia non sono riportati, poiché non risultano confermati da due riscontri indipendenti sulla precisa variante Performance.

Caratteristiche tecniche

Marca: SIP Performance; MPN: 87341010; posizione: posteriore; ruota nominale: 10 pollici; larghezza ganascia: 24 mm; configurazione: due sedi; diametro interno tamburo: 150 mm; categoria: ricambio tuning sportivo; peso commerciale indicativo: circa 310 g. La misura del tamburo si riferisce alla pista interna di frenata. Profilo dei fulcri, posizione della camma e larghezza devono coincidere con il piatto freno presente.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PK 50 XL/N, PK 80 S e PK 125 S nelle versioni Automatica o Plurimatic dotate di freno posteriore da 10 pollici, ganasce larghe 24 mm, due sedi e tamburo con Ø interno 150 mm. La denominazione PK da sola non è sufficiente: sulle versioni manuali la geometria del portaganasce può essere differente. Controllare sigla del veicolo, tipo di trasmissione e misure del gruppo smontato prima dell'acquisto.

Montaggio e controllo

Smontare ruota e tamburo su veicolo stabile, evitando di inalare la polvere del freno. Pulire a secco con prodotto idoneo, controllare la pista del tamburo, l'assenza di rigature profonde, l'ovalizzazione e la libertà della camma. Montare le ganasce rispettando verso, sedi e molle previste, senza contaminare il materiale d'attrito. Registrare il cavo lasciando il gioco prescritto, azionare ripetutamente il comando per centrare il gruppo e verificare che il tamburo ruoti libero a freno rilasciato.

Avvertenze

I componenti frenanti devono essere montati in coppia e non vanno lavorati con lime o lubrificanti sulla superficie d'attrito. Sostituire molle deformate, cavi sfilacciati e tamburi fuori tolleranza; un ricambio sportivo non compensa un impianto usurato. Dopo il montaggio effettuare un rodaggio progressivo evitando frenate prolungate, quindi ricontrollare gioco e risposta. Rumori metallici, trascinamento, corsa eccessiva o frenata irregolare richiedono lo smontaggio immediato.