Getto del minimo Dell'Orto S36, codice 1669036 02, per carburatori VHST. Ricambio singolo per regolare il circuito ai bassi e medi regimi.

Il getto del minimo Dell'Orto S36 1669036 02 è destinato ai carburatori VHST e interviene soprattutto sul funzionamento al minimo e nella prima parte di apertura del gas. La misura S36 identifica una variante precisa della famiglia di getti: non deve essere confusa con le serie U, con i getti completi per VHSB/VHSC/VHSH o con altri elementi filettati di aspetto simile. La scelta corretta dipende dalla configurazione reale del carburatore e del motore.

Contenuto e variante

La fornitura comprende un getto Dell'Orto S36. Il riferimento produttore è 1669036 02; 16690036 è il codice distributivo e B16690B036 è il riferimento Malossi associato alla stessa misura. Carburatore, vaschetta, guarnizioni, polverizzatore, spillo e altri getti non sono inclusi. Il GTIN viene omesso perché non dispone di due conferme indipendenti. Il componente va identificato tramite serie VHST, sigla S36 e riferimento, non soltanto misurando l'esterno.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dell'Orto; MPN: 1669036 02; codice distributivo: 16690036; misura: S36; famiglia: getto del minimo; carburatore: VHST; quantità: 1; peso commerciale indicativo: 6 g. Un numero maggiore tende ad arricchire il circuito interessato, ma l'effetto effettivo dipende da carburatore, pressione atmosferica, filtro, scarico, cilindro e regolazioni. Non viene indicata una taratura universale per cilindrata o modello.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con carburatori Dell'Orto VHST predisposti per getti minimo della serie S e con configurazione che richiede la misura S36. Non viene attribuita una compatibilità Vespa specifica: un VHST può essere installato su motori e collettori differenti, originali o elaborati, e la misura adatta deriva dalla messa a punto. Prima dell'ordine leggere la sigla del carburatore e del getto rimosso e verificare che sede, serie e filettatura coincidano.

Montaggio e controllo

Lavorare a motore freddo in ambiente pulito, chiudere il carburante e rimuovere la vaschetta senza danneggiare guarnizioni o galleggiante. Usare un utensile della misura corretta, avvitare il getto a mano fino in battuta e serrarlo con moderazione. Non introdurre fili metallici nei fori calibrati; per la pulizia usare aria e prodotto specifico. Dopo il montaggio controllare tenuta, avviamento, stabilità del minimo e risposta nelle piccole aperture, regolando con prove progressive.

Avvertenze

Una carburazione troppo magra può aumentare temperatura e rischio di danni, mentre una taratura eccessivamente ricca provoca irregolarità, fumo e imbrattamento. Non scegliere S36 soltanto perché il motore è di una certa cilindrata e non modificare il foro con punte o alesatori. Se il comportamento resta anomalo, verificare anche livello vaschetta, starter, tenuta del collettore, filtro e getto principale. Le prove su strada devono essere brevi e controllate, senza mantenere il motore sotto carico in condizioni incerte.