Getto massimo Dell'Orto 0641388 02, misura 88 e diametro 6 mm, per carburatori FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB, VHS e Mikuni VM16-20 compatibili.

Getto massimo Dell'Orto 0641388 02 in misura 88 e diametro nominale 6 mm. È il componente calibrato che determina la portata di carburante nel circuito principale del carburatore alle aperture medio-alte della valvola gas. La numerazione 88 identifica la specifica taratura: deve essere scelta sulla base della configurazione reale del motore e non interpretata come compatibilità automatica con una determinata cilindrata.

Identità e applicazione

• Produttore Dell'Orto.
• Riferimento 0641388 02, indicato anche come B06413.088.
• Misura del getto 88.
• Diametro esterno della famiglia getti: 6 mm.
• Ricambio singolo, senza polverizzatore o altri componenti del carburatore.

La geometria è impiegata sui carburatori Dell'Orto delle famiglie FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS compatibili; è inoltre proposta per Mikuni VM16-20 che utilizzano questo stesso formato. Per alcune sottoserie PHBN, PHBH, PHBE, PHF, PHSB, VHSB e VHSC è necessario confrontare il getto installato e il relativo portagetto.

Compatibilità verificata

La compatibilità è definita dal modello del carburatore, dal diametro del getto e dal codice Dell'Orto, non dal solo veicolo. Prima dell'acquisto occorre leggere la sigla completa del carburatore e confrontare forma, diametro e riferimento del getto smontato. Non viene indicata una compatibilità Vespa generica: su Vespa elaborate o con carburatore sostituito la configurazione può differire completamente da quella d'origine.

Messa a punto

Il passaggio alla misura 88 modifica la carburazione del circuito principale. La regolazione va eseguita partendo da una taratura prudente e controllando il comportamento del motore sotto carico, la risposta all'apertura e i segnali di miscela troppo ricca o troppo magra. Filtro aria, scarico, cilindro, quota, temperatura, anticipo e percentuale d'olio influenzano il risultato; la misura adatta a un motore non è automaticamente corretta per un altro.

Montare il getto con utensile adeguato e senza forzare il filetto nel portagetto. I fori calibrati non devono essere allargati con punte o fili metallici: per la pulizia usare prodotti compatibili e aria compressa. Dopo l'intervento verificare tenuta della vaschetta e alimentazione, quindi rifinire la carburazione in condizioni controllate. Una taratura errata può causare irregolarità, surriscaldamento o danni al motore.