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Kit Pinasco 27082055: albero Factory masse piene corsa 60 mm, biella 110 mm e frizione Bull Clutch calettata per Vespa Largeframe compatibili.

Kit Pinasco 27082055: albero Factory masse piene corsa 60 mm, biella 110 mm e frizione Bull Clutch calettata per Vespa Largeframe compatibili.
Prezzo:

897,80 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 93881
Tipo 3: PINASCO
cod. produttore: 27082055
Disponibilità: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:

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Descrizione

Kit albero e frizione Pinasco Bull Clutch 27082055

Kit Pinasco 27082055 con albero motore Factory a masse piene in corsa 60 mm e frizione Bull Clutch calettata, configurazione indicata per motori Vespa Largeframe 225 cc compatibili. La biella ha interasse 110 mm e l'accoppiamento frizione-albero utilizza il sistema scanalato Pinasco.

Il collegamento calettato trasferisce la coppia senza il tradizionale accoppiamento con chiavetta della frizione standard. Albero e frizione sono forniti come insieme coordinato: primaria, carter frizione, spessori, cuscinetti, paraoli e resto del motore devono essere compatibili con corsa, biella e geometria del sistema Bull Clutch.

Caratteristiche tecniche

  • marca: Pinasco
  • MPN kit: 27082055
  • tipo: kit albero motore e frizione
  • famiglia: Factory Bull Clutch
  • corsa albero: 60 mm
  • masse: piene
  • biella: interasse 110 mm
  • accoppiamento frizione: calettato/scanalato Pinasco
  • configurazione: Largeframe 225 cc
  • applicazione principale: Vespa PE/PX 200 compatibili

Il riferimento 27082055 distingue il kit 225 cc corsa 60 dalla versione 27082054 in corsa 57. Non va confuso con la sola frizione 27090650 o con alberi Pinasco non calettati. La presenza del sistema scanalato su entrambi i componenti è essenziale.

Compatibilità verificata

Vespa PE/PX 200 e motori Largeframe compatibili configurati per corsa 60 mm, biella 110 mm e frizione Bull Clutch calettata. Verificare carter, primaria, coperchio frizione e gruppo termico; l'indicazione 225 cc descrive la configurazione prevista, non la cilindrata ottenuta con qualsiasi cilindro.

La compatibilità deve essere controllata sul veicolo e sui componenti realmente installati. Motori restaurati o elaborati possono avere carter, alberi, accensioni, trasmissioni e sistemi di scarico diversi dalla configurazione originaria. Prima dell'ordine confrontare sempre riferimenti, quote, attacchi e ingombri con il gruppo presente.

Controlli prima del montaggio

Identificare carter e gruppo termico, misurare corsa richiesta e controllare diametri delle sedi albero. Verificare primaria e spazio disponibile per la frizione, oltre a cuscinetti, paraoli, rasamenti e coperchio. Ispezionare dentature e scanalature prima dell'assemblaggio.

Preparare un banco pulito, catalogare minuteria e distanziali e non riutilizzare elementi danneggiati. Le superfici di accoppiamento devono essere integre e prive di residui; un componente corretto non compensa filetti rovinati, sedi ovalizzate o piani deformati.

Indicazioni di installazione

Installare l'albero rispettando centraggio e giochi assiali, quindi montare la Bull Clutch sul profilo calettato senza urti. Regolare pacco dischi e comando frizione secondo la configurazione Pinasco. Controllare che campana e coperchio non interferiscano e che la primaria ingaggi correttamente.

Usare utensili appropriati e rispettare sequenze, giochi e coppie prescritti per il motore. Non forzare un accoppiamento che non entra liberamente. Guarnizioni, cuscinetti, paraoli, bulloneria e accessori non sono inclusi salvo indicazione esplicita nella composizione del prodotto.

Messa a punto e verifica

Con motore aperto verificare rotazione e libertà del gruppo; a motore assemblato controllare stacco progressivo, assenza di trascinamento e innesto regolare. Le prime prove vanno svolte con carico graduale, ricontrollando rumori, temperatura e tenuta del comando.

La prima prova va eseguita in condizioni controllate. Rumori, perdite, vibrazioni, slittamento, surriscaldamento o interferenze richiedono l'arresto immediato e un nuovo controllo. Dopo il primo ciclo termico verificare nuovamente i serraggi previsti e l'assenza di contatti anomali.

Scelta della variante

Scegliere 27082055 quando servono insieme albero Factory masse piene corsa 60 e Bull Clutch calettata per progetto 225 cc. Per corsa 57, frizione separata o albero con attacco tradizionale occorre un riferimento diverso.

Marca Pinasco e MPN 27082055 sono confermati sul kit completo. Il GTIN non viene indicato perché non dispone di doppia conferma indipendente.

Uso e manutenzione

Usare olio trasmissione idoneo alla frizione, controllare regolazione del comando e non compensare slittamento con un serraggio improprio del cavo. A ogni apertura ispezionare dischi, molle, campana, scanalature e giochi dell'albero.

Durante i controlli periodici verificare integrità, serraggi e segni di usura. Conservare i riferimenti del componente installato insieme ai dati di montaggio e taratura: questa informazione facilita la scelta dei ricambi e impedisce di confondere versioni esteriormente simili.

In sintesi

Kit Pinasco 27082055 con albero Factory corsa 60 a masse piene e frizione Bull Clutch calettata per specifici progetti Vespa Largeframe 225 cc.

Vespa PE/PX 200 e motori Largeframe predisposti per corsa 60 mm, biella 110 mm e frizione Bull Clutch con accoppiamento calettato Pinasco.
factory

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I prodotti presentati in questo sito sono compatibili ed adattabili ai modelli specificati. Nel caso di ricambi/accessori originali viene specificato nella descrizione stessa del prodotti che si tratta di ricambi originali.

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