Manubrio di riproduzione SIP 60021100 per Vespa 150 GS VS1T, con tubi cambio e acceleratore e passaggio cavi esterno. Rif. Piaggio 24122/25700.

Manubrio di riproduzione SIP 60021100 per Vespa 150 GS prima serie VS1T, configurato per i cavi esterni di cambio e acceleratore. La fornitura comprende il corpo manubrio con tubo cambio e tubo acceleratore. I riferimenti Piaggio 24122 e 25700 sono indicati esclusivamente per confronto applicativo: il componente è una riproduzione SIP e non un ricambio originale Piaggio.

Variante e contenuto

• marca SIP;
• MPN 60021100;
• applicazione Vespa 150 GS VS1T;
• passaggio esterno dei cavi cambio e acceleratore;
• tubo cambio incluso;
• tubo acceleratore incluso;
• riferimenti Piaggio compatibili 24122 e 25700;
• peso indicativo 2,8 kg.

Questa versione è specifica per la prima GS 150 e non va confusa con manubri delle successive VS2T-VS5T o con gruppi Largeframe a cavi interni. Forma, comando cavi e predisposizioni elettriche determinano la corretta variante.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione consolidata per Vespa 150 GS VS1T con comando cambio e acceleratore a cavi esterni. Il montaggio su telai restaurati richiede il confronto con piantone, componenti originali rimasti e riferimenti 24122/25700. Verniciature spesse, piantoni sostituiti o tolleranze di riproduzione possono modificare l'accoppiamento.

Preparazione e montaggio

Prima della verniciatura eseguire un montaggio a secco completo: verificare diametro dell'apertura sul piantone, corsa dei tubi, passaggio dei cavi, sede del faro, comandi e interruttore luci. La documentazione del ricambio segnala possibili variazioni di tolleranza tra lotti; se l'innesto è stretto non forzare il corpo, perché la fusione può fessurarsi. Eventuali correzioni dimensionali devono essere eseguite da un'officina qualificata.

Può essere necessario rifinire i passaggi dei cavi o realizzare i fori corretti per l'interruttore, seguendo il campione originale. Dopo la prova, smontare, proteggere le superfici e applicare la finitura senza accumuli nell'area di serraggio.

Avvertenze di sicurezza

Non compensare un accoppiamento lasco serrando eccessivamente il bullone del manubrio: il carico può generare crepe nella zona di bloccaggio. Controllare l'assenza di giochi, la libertà di sterzo e il ritorno dell'acceleratore prima dell'uso. Un manubrio lesionato, deformato o montato con cavi in trazione deve essere corretto o sostituito prima della circolazione.