Scarico LeoVince SBK One Evolution II L8571 slip-on inox senza catalizzatore per Vespa GTS, GTV e GT 60 125-300 nelle versioni fino al 2016.

Lo scarico LeoVince SBK One Evolution II L8571 è un sistema slip-on per Vespa GTS, GTV e GT 60 con motori quattro tempi da 125 a 300 cc nelle versioni compatibili fino al 2016. Il silenziatore in acciaio inossidabile sostituisce la parte terminale originale e abbina costruzione saldata TIG, fondello e fascetta di supporto in fibra di carbonio. Questa variante è fornita senza catalizzatore.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda lo scarico One Evolution II associato al riferimento L8571/8571 nella configurazione priva di catalizzatore. Staffe e minuteria sono quelle previste nel kit specifico; guarnizioni, collettore alternativo e catalizzatore separato non vanno considerati inclusi se non presenti nella confezione ricevuta. Non confondere questo prodotto con le versioni LeoVince catalizzate o con le applicazioni LV One Evo 8571EU per mercati differenti. Il GTIN è omesso perché non doppiamente consolidato.

Caratteristiche tecniche

Marca: LeoVince; MPN commerciale: L8571; riferimento Sito/LeoVince: 8571; linea: SBK One Evolution II; sistema: slip-on; silenziatore: acciaio inox spazzolato; fascetta: fibra di carbonio; saldature: TIG; catalizzatore: non incluso; massa indicativa del prodotto commercializzato: 5,5 kg. La sostituzione del terminale modifica massa, contropressione e timbro acustico, ma non sostituisce una corretta manutenzione del motore.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa GTS 125 Super 2009-2015; GTS 250 i.e. 2005-2013; GTS 300 Super 2008-2015; GTS 300 SuperSport 2010-2015; GTV 250 2006-2013, inclusa Navy 2008; GTV 300 Via Montenapoleone 2010-2013 e corrispondenti applicazioni GT 60/GTS-GTV dichiarate fino al 2016. Prima dell'ordine verificare anno, cilindrata, staffaggio, collettore e presenza della sonda lambda: le serie successive Euro 4/Euro 5 non sono comprese automaticamente.

Montaggio e regolazione

Montare a motore freddo, sostituire le guarnizioni quando prescritto e accostare tutti i fissaggi prima del serraggio definitivo. Allineare silenziatore, fascetta e staffa senza mettere in torsione il collettore; verificare la distanza da ruota, ammortizzatore, carene e tubazioni. Dopo il primo ciclo termico controllare tenuta e serraggi. Se la configurazione del veicolo richiede un collettore dedicato o la gestione della sonda lambda, utilizzare esclusivamente componenti compatibili con l'anno identificato.

Avvertenze

La marcatura e-pass riportata per la famiglia non rende automaticamente omologata su strada la configurazione priva di catalizzatore. La documentazione tecnica precisa che la validità dell'approvazione dipende dall'installazione del catalizzatore previsto; la versione senza catalizzatore è indicata come uso racing in alcuni mercati. Verificare normativa locale, carta di omologazione e configurazione effettiva prima dell'uso stradale. Non utilizzare lo scarico con staffe in tensione, perdite o contatti con parti mobili e sospendere l'impiego in presenza di crepe o rumorosità anomala.