Chiave BGM PRO BGM7999TL per ghiere sterzo Vespa/Piaggio, 42CrMo4 zincato blu, attacco 1/2 pollice ed esagono da 36 mm.

La BGM PRO BGM7999TL è una chiave dedicata alle ghiere del cuscinetto di sterzo di numerose Vespa e scooter Piaggio/Gilera. La corona dell’attrezzo impegna la ghiera senza ricorrere a punzone e martello, consentendo una regolazione più uniforme e riducendo il rischio di segnare i denti. La costruzione in acciaio 42CrMo4 e la doppia possibilità di azionamento la rendono adatta alle operazioni di montaggio, smontaggio e registrazione dello sterzo.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM7999TL;
• GTIN: 4251389104094;
• materiale: acciaio 42CrMo4;
• resistenza a trazione dichiarata: 1100 N/mm²;
• finitura: zincatura blu;
• azionamento: cricchetto o leva con quadro da 1/2 pollice;
• azionamento alternativo: chiave aperta da 36 mm.

È una chiave per ghiere, non un estrattore delle piste e non un utensile per pressare le calotte nel telaio. Prima dell’uso occorre verificare che profilo e diametro della ghiera corrispondano alla corona dell’attrezzo.

Compatibilità Vespa verificata

È indicata sulle Vespa classiche PX, T5 125, Cosa, Sprint, Rally, TS, GT, GTR, Super, GS, V50, Primavera/ET3, PK S e PK XL. La compatibilità comprende inoltre molte Vespa moderne ET2, ET4, GT, GTL, GTS e GTV 125-300, LX, LXV, LT, S, 946, Primavera e Sprint, oltre a diversi scooter Piaggio e Gilera. La particolare altezza dell’utensile è utile sui casi PX XL2, T5 e Cosa, nei quali lo stelo forcella può limitare l’accesso con chiavi più basse.

Regolazione del cannotto

Sollevare e assicurare l’avantreno, rimuovere i componenti necessari per accedere alle ghiere e pulire filetti e sedi. Controllare piste, sfere o rulli, parapolvere e grasso: una registrazione non può compensare cuscinetti puntinati, ruggine o piste deformate. Innestare completamente la chiave sulla ghiera e applicare la coppia o la procedura prevista dal manuale del veicolo.

Quando sono presenti ghiera di regolazione e controdado, mantenere la prima nella posizione corretta mentre si blocca la seconda. Non usare prolunghe o utensili a percussione se non espressamente ammessi. Una coppia eccessiva rende lo sterzo duro e può danneggiare i cuscinetti; un serraggio insufficiente produce gioco, rumori e instabilità.

Controlli finali

Dopo il montaggio, il manubrio deve ruotare liberamente da un fine corsa all’altro senza punti centrali o impuntamenti. Con freno anteriore azionato non deve percepirsi gioco nel cannotto. Ricontrollare cablaggi, tubi e comandi prima della prova su strada e ripetere il controllo dopo l’assestamento iniziale dei cuscinetti. L’intervento riguarda la direzionalità del veicolo e richiede competenza meccanica.