Punzone BGM PRO BGM7908TL per il cuscinetto 6302 dell’ingranaggio multiplo di Vespa PX 200, Rally 180/200, Cosa 200 e T5 125.

Il BGM PRO BGM7908TL è un punzone di montaggio dedicato al cuscinetto a sfere 6302 dell’ingranaggio multiplo dei motori Vespa compatibili. La geometria dell’attrezzo serve a guidare il componente nella sua sede durante la revisione, evitando di affidare l’allineamento a bussole, tubi o battute improvvisate. È un utensile da officina riutilizzabile: non rimane nel motore e non sostituisce né il cuscinetto né i relativi elementi di fermo.

Identità e destinazione

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM7908TL;
• tipo: punzone di montaggio;
• componente associato: cuscinetto a sfere 6302;
• zona di lavoro: ingranaggio multiplo o asse ausiliario del cambio;
• fornitura: un attrezzo.

La sigla 6302 deve essere letta sul cuscinetto o confermata dalla distinta del motore. Questo punzone non è destinato ai cuscinetti a rulli BGM7910, BGM7911 o BGM7912 e non va scelto soltanto in base all’aspetto della sede.

Compatibilità Vespa verificata

L’applicazione comprende Vespa PX 200, Rally 180 VSD1T, Rally 200 VSE1T, Cosa 200 e T5 125 nelle configurazioni che adottano il 6302 sull’ingranaggio multiplo. È inoltre indicato per alcune Vespa GS 150/GS3, GL e derivate Hoffmann T1, T2 e T3 con la medesima soluzione tecnica. Per PX 125/150 o motori assemblati con alberi e carter di provenienza diversa occorre identificare direttamente il cuscinetto previsto.

Preparazione del lavoro

Aprire e pulire il semicarter, eliminando residui di guarnizione e particelle che possano entrare nella sede. Controllare che la battuta non presenti bave, corrosione o segni lasciati da precedenti estrazioni. Verificare cuscinetto, anelli di fermo, rondelle e ingranaggio multiplo prima di iniziare: un utensile corretto non compensa una sede danneggiata o un ricambio di misura errata.

Montaggio

Posizionare il carter su un appoggio stabile, sostenendo la zona della sede. Presentare il 6302 perfettamente in asse e appoggiare il punzone sulla superficie prevista. Avanzare con una pressa controllata oppure con colpi leggeri e uniformi, senza inclinare l’attrezzo. Se il manuale d’officina prescrive il riscaldamento del carter, applicarlo in modo omogeneo e senza superare le condizioni ammesse per guarnizioni e trattamenti.

Terminare quando il cuscinetto raggiunge la battuta prevista, senza continuare a caricare dopo l’arresto. Montare i fermi nella corretta posizione e controllare che l’ingranaggio multiplo ruoti liberamente, senza rumorosità o impuntamenti. Prima della chiusura del motore verificare gioco, allineamento e pulizia. Occhiali protettivi, supporto adeguato del carter e attrezzatura in buono stato sono indispensabili.