Albero motore BGM PRO BGM057MVX corsa 57 mm per Motovespa GT 160 M09/09C, aspirazione diretta e lato frizione predisposto per frizioni PX/PE.

L'albero motore BGM PRO Touring BGM057MVX è la versione a corsa 57 mm per il motore Motovespa GT 160 identificato dalle sigle M09/09C, con aspirazione diretta e lato frizione predisposto per il sistema tipo Vespa PX/PE. Il suffisso X è decisivo: distingue questa variante dalla BGM057MV, costruita per la frizione Motovespa originale. La BGM057MVX consente quindi di utilizzare una frizione della famiglia PX compatibile, senza trasformare l'albero nella variante originale del GT 160.

Variante e costruzione

• marca BGM PRO, linea Touring;
• MPN BGM057MVX;
• corsa 57 mm;
• aspirazione diretta;
• motore Motovespa GT 160 M09/09C;
• lato frizione tipo PX/PE;
• grezzi forgiati ad alta densità;
• cuscinetto INA dello spinotto pistone incluso.

Il motore GT 160 impiega un'architettura dell'albero simmetrica, con coni analoghi sui due lati. BGM ha realizzato versioni distinte per mantenere la frizione Motovespa oppure adottare quella tipo PX. Questa scheda riguarda esclusivamente la seconda: confonderla con BGM057MV o con le versioni a corsa 60 mm cambia l'accoppiamento della frizione e, nel caso dei 60 mm, anche le lavorazioni richieste al carter.

Compatibilità verificata

Applicazione esatta per Motovespa GT 160 con motore M09/09C quando si desidera montare una frizione compatibile con l'architettura PX/PE. Non è la scelta per un restauro che conserva la frizione Motovespa originale, per il quale è prevista la variante BGM057MV. Non è inoltre indicato come albero per Vespa PX italiane o altri motori 160: compatibilità di carter, aspirazione e cuscinetti resta specifica del GT 160 spagnolo.

Lubrificazione e componenti

Il cuscinetto inferiore di biella riceve lubrificante tramite due ampie finestre e quattro tasche laterali; il piede di biella dispone di due fori di lubrificazione. Prima dell'assemblaggio controllare biella, rasamenti, gabbia spinotto inclusa, sedi cuscinetto e paraoli. La presenza del cuscinetto spinotto non implica che pistone, spinotto, cuscinetti di banco o paraoli siano compresi.

Montaggio e messa a punto

Misurare sedi, giochi assiali, centraggio e rotazione dell'albero nei carter prima della chiusura. Verificare che la frizione tipo PX scelta sia realmente compatibile con il lato BGM057MVX e che non interferisca con coperchio o carter. Controllare fasatura di aspirazione, anticipo e carburazione in base al gruppo termico installato; la sola corsa 57 mm non determina questi valori.

Avvertenze

L'assemblaggio richiede strumenti di misura e serraggi corretti. Non forzare l'albero nei cuscinetti e non correggere disallineamenti mediante colpi sui coni. Dopo i primi cicli termici controllare rumorosità, tenuta dei paraoli e funzionamento della frizione. Vibrazioni o sfregamenti impongono lo smontaggio e la verifica di bilanciamento, centraggio e compatibilità dei componenti.