Variatore BGM PRO BGM2313 per Piaggio i-get 125 AC, compatibile con specifiche Vespa Primavera e Sprint 125; non è il kit trasmissione BGM2313KT.

Il variatore BGM PRO BGM2313 è progettato per trasmissioni automatiche Piaggio i-get 125 raffreddate ad aria utilizzate su specifiche versioni Vespa Primavera e Sprint. Il gruppo modifica il rapporto in funzione del regime attraverso lo spostamento dei rulli e della semipuleggia mobile. Questo codice identifica il set variatore e deve essere distinto dal BGM2313KT, che è un kit trasmissione più ampio: contenuto e MPN vanno controllati prima dell'ordine per evitare di confondere le due varianti.

Identità del prodotto

• marca BGM PRO;
• MPN BGM2313;
• tipo set variatore;
• motore Piaggio i-get 125 AC;
• destinazione trasmissione automatica CVT;
• variante distinta dal kit BGM2313KT.

La compatibilità dipende dalla famiglia motore e dalla sigla telaio, non dalla sola denominazione Primavera o Sprint. Versioni di cilindrata diversa o con una precedente generazione di motore possono adottare quote e componenti non intercambiabili.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa Primavera 125 i-get AC nelle varianti ZAPM81100, ZAPM81101, ZAPMA1100, ZAPMA1101 e ZAPMD1100; Vespa Sprint 125 i-get AC con sigle ZAPM81300, ZAPM81301, ZAPMA1300, ZAPMA1301 e ZAPMD1101. Prima dell'acquisto leggere la sigla completa sul veicolo e confrontare la trasmissione esistente. Non viene attribuita compatibilità automatica a versioni 50, 150 o a motori non i-get.

Funzione e messa a punto

Rulli più leggeri o più pesanti modificano il regime al quale la trasmissione varia rapporto, ma non sostituiscono una diagnosi di cinghia, frizione e correttori. La taratura deve mantenere il motore nella zona di erogazione utile senza causare fuorigiri o perdita di velocità. Utilizzare inizialmente la configurazione prevista dal set e cambiare un solo parametro alla volta, verificando il risultato su un veicolo meccanicamente efficiente.

Montaggio

Pulire carter e superfici delle pulegge, controllare usura della cinghia, boccola, mozzo e piattello guidarulli. I rulli devono essere inseriti nel verso e nella sede corretti e muoversi liberamente. Non applicare grasso sulle piste o sulle superfici di contatto della cinghia salvo indicazione specifica. Serrare il dado variatore con attrezzo di bloccaggio e coppia prescritta per la versione Piaggio, senza usare la trasmissione come contrasto.

Avvertenze e controlli

Una cinghia fuori misura, una puleggia rigata o guide usurate possono compromettere il funzionamento del variatore nuovo. Prima di chiudere il carter verificare che la cinghia sia correttamente arretrata tra i correttori e non rimanga serrata tra le semipulegge anteriori. Dopo il montaggio controllare progressione, regime e assenza di vibrazioni; interrompere l'uso se compaiono rumori metallici o surriscaldamento.