Ingranaggio primario Polini 202.1417 Z10/14/17/20 per Vespa Smallframe 50-125 a 4 marce: terza e quarta ravvicinate, acciaio trattato termicamente.

Il Polini 202.1417 è un ingranaggio multiplo per cambi Vespa Smallframe a quattro marce con dentature Z10, Z14, Z17 e Z20. Rispetto al quadruplo Vespa originale indicato con Z10/14/18/22, accorcia terza e quarta marcia: il passaggio fra i rapporti provoca una minore caduta di regime e aiuta il motore a rimanere nella fascia utile, soprattutto con gruppi termici e scarichi che sviluppano la potenza a regimi più elevati.

Caratteristiche tecniche

• codice produttore Polini 202.1417;
• quattro rapporti con dentature 10/14/17/20;
• configurazione ravvicinata per cambio Vespa Smallframe;
• realizzazione in acciaio di qualità con trattamento termico;
• intercambiabilità progettata con gli ingranaggi secondari originali compatibili.

Il componente è il quadruplo, o albero multiplo, del cambio e non una primaria completa con campana e pignone frizione. La dentatura deve essere considerata insieme agli ingranaggi condotti, alla primaria e al diametro ruota per valutare lo sviluppo finale.

Compatibilità verificata

L'applicazione ufficiale comprende Vespa 50 Special, 50 PK, 50 XL, 50 HP/FL2, 125 PK, 125 XL, 125 Primavera e 125 Primavera ET3 con cambio a quattro marce compatibile. Per Vespa 50 a tre marce, versioni automatiche o motori con cambi e crociere non originali non è sufficiente basarsi sul modello: occorre controllare il gruppo cambio completo. Le dentature Z10/14/17/20 identificano la variante e devono corrispondere alla configurazione desiderata.

Effetto sulla rapportatura

La terza da 17 denti e la quarta da 20 denti sono più corte delle corrispondenti 18 e 22 del riferimento originale citato da Polini. Il risultato è un cambio più ravvicinato, utile per limitare il calo di giri nelle cambiate superiori. Non equivale però a scegliere automaticamente una rapportatura finale corta: la primaria installata continua a determinare gran parte dello sviluppo complessivo. La scelta va quindi effettuata in funzione di cilindrata, coppia, marmitta, uso stradale e pneumatici.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede l'apertura del motore. Prima del rimontaggio controllare denti, giochi assiali, cuscinetti, asse ruota, crociera e ingranaggi condotti; componenti usurati possono compromettere innesti e durata. Verificare a secco la selezione di tutte le marce e l'assenza di interferenze. Utilizzare lubrificante cambio della specifica prevista e rispettare coppie di serraggio e spessoramento del motore Vespa interessato.