Carter Pinasco 25020881 lamellare a doppia aspirazione, variante Ø42, per ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, CBA e Grillo compatibili.

Il carter Pinasco 25020881 è la variante lamellare a doppia aspirazione identificata dalla misura Ø42 per ciclomotori Piaggio. È progettato per configurazioni elaborate di Ciao, Si e modelli affini, nelle quali il sistema di aspirazione deve essere considerato insieme ad albero, cilindro e carburazione. Non è un carter Vespa e non va confuso con i carter Pinasco di architettura differente.

Identità e variante

• marca: Pinasco;
• MPN: 25020881;
• tipo: carter motore lamellare;
• configurazione: doppia aspirazione;
• variante commerciale: Ø42;
• destinazione: ciclomotori Piaggio compatibili;
• peso indicativo del componente: 0,36 kg.

La dicitura Ø42 identifica la specifica versione del prodotto e deve coincidere con il gruppo termico previsto. Non va sostituita con misure ricavate da altri punti del carter o con il diametro del carburatore. La famiglia comprende varianti diverse: l'MPN è quindi il riferimento decisivo.

Compatibilità verificata

Le applicazioni consolidate comprendono Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, CBA e Grillo nelle configurazioni compatibili con questo carter Pinasco. Alcuni cataloghi includono ulteriori derivati della stessa famiglia, ma non vengono estesi automaticamente perché telaio, albero e gruppo termico possono differire. Non è attribuita alcuna compatibilità Vespa.

Prima dell'ordine verificare modello effettivo, carter già installato, diametro del piede cilindro, corsa e tipo di spinotto dell'albero. Su ciclomotori modificati la sigla del telaio non descrive necessariamente il motore presente.

Configurazione del motore

Il carter lamellare regola l'ammissione attraverso il pacco dedicato e richiede un'aspirazione priva di trafilamenti. Cilindro, albero motore, collettore, carburatore e scarico devono formare un insieme coerente. Il termine doppia aspirazione non implica che ogni combinazione con due condotti sia corretta: occorre seguire lo schema previsto e controllare gli ingombri.

Montaggio

Assemblare solo dopo avere controllato piani, sedi cuscinetti, filetti e accoppiamenti. Pulire accuratamente i passaggi e non lasciare residui di lavorazione nel carter. Verificare libertà dell'albero, centraggio dei cuscinetti e tenuta delle superfici prima di montare il gruppo termico. Guarnizioni e sigillante devono essere adatti alla benzina e applicati senza eccedenze verso i condotti.

La carburazione va impostata sul motore completo. Getto massimo, minimo, spillo e filtro non possono essere definiti dal solo codice del carter. Effettuare il primo avviamento con taratura prudente e controllare minimo, temperatura e risposta al gas.

Avvertenze

Una lavorazione impropria o un montaggio fuori asse può compromettere sedi, tenuta e affidabilità. Non allargare i passaggi per adattare componenti non previsti senza misure adeguate. Dopo i primi cicli termici verificare serraggi, perdite e rumorosità dei cuscinetti. L'elaborazione può modificare prestazioni, rumorosità ed emissioni e deve rispettare le norme applicabili all'impiego del veicolo.