Carburatore Pinasco SI 24 VRX-R 25294803 con miscelatore e Venturi CNC per Vespa PX/PE 125-200, Rally 200 e LML Star 2T compatibili.

Carburatore Pinasco SI 24 VRX-R con miscelatore, MPN 25294803, sviluppato per motori Vespa Largeframe compatibili. Il corpo SI viene lavorato per ospitare un cornetto di aspirazione in alluminio ricavato dal pieno, con profilo Venturi studiato per aumentare il volume d'aria e migliorare la risposta del motore soprattutto ai bassi regimi.

Contenuto e variante

Questa è la versione VRX-R 24 con predisposizione per miscelatore automatico. Il codice 25294803 la distingue dalle versioni senza mix e dai diametri 20 o 26 mm. La taratura va adattata al singolo motore; airbox, filtro, getti alternativi, guarnizioni e minuteria non dichiarata non sono considerati parte della fornitura.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Pinasco
• MPN: 25294803
• Famiglia: SI VRX-R
• Diametro nominale: 24 mm
• Miscelatore: predisposto
• Cornetto Venturi: alluminio lavorato CNC
• Impiego: elaborazione motori Vespa SI compatibili

Compatibilità Vespa verificata

Il carburatore è documentato per Vespa PX 125/150, incluse versioni Euro 1, Euro 2 ed Euro 3, PX 200, PE 200 e Rally 200 con accensione FEMSA o Ducati. È indicato anche per LML Star 125 e 150 a due tempi. La compatibilità richiede scatola carburatore, comando gas, circuito olio e aspirazione coerenti con la versione con miscelatore.

Montaggio e carburazione

Prima dell'installazione controllare planarità della scatola, tenuta delle guarnizioni, integrità del tubo olio e corretto azionamento della pompa miscelatore. La carburazione deve partire prudenzialmente ricca e va definita verificando getto massimo, minimo, emulsionatore e valvola gas in rapporto a cilindro, scarico, filtro e quota. Pinasco consiglia l'abbinamento con airbox maggiorato della propria gamma.

Avvertenze

Dopo l'avviamento verificare assenza di perdite di benzina e olio, ritorno libero della ghigliottina e funzionamento del miscelatore. Una taratura troppo magra o un circuito olio non adescato può causare danni al gruppo termico. Il componente è destinato a configurazioni elaborate; l'impiego su strada dipende dall'omologazione complessiva.