Coperchio galleggiante DRT T7 con spillo da 5,2 mm per carburatori SI 20.20-26.26. Compatibile con Vespa TS, Sprint Veloce, Rally, PX, PE, Lusso e T5.

Il coperchio vaschetta DRT tipo T7 è un componente specifico per carburatori Dell'Orto e Spaco della famiglia SI 20.20-26.26. La valvola di ingresso maggiorata e lo spillo galleggiante da 5,2 mm sono pensati per aumentare la capacità di reintegro della vaschetta nelle configurazioni Vespa Largeframe che richiedono una portata di carburante superiore rispetto all'allestimento standard. Il ricambio è fornito come coperchio modificato completo di spillo, quindi sostituisce il gruppo superiore della vaschetta e non il carburatore completo.

Variante e contenuto

• Marca: DRT
• Variante: tipo T7
• Applicazione: carburatori SI da 20.20 a 26.26
• Spillo galleggiante: diametro 5,2 mm
• Valvola di alimentazione a sezione maggiorata
• GTIN: 8000000011145

La sigla T7 è determinante: nella gamma esistono coperchi con geometrie e tarature diverse. Prima dell'ordine va confrontata la configurazione del carburatore, la posizione dei passaggi e il diametro dello spillo con il componente installato.

Compatibilità verificata

La versione è indicata per Vespa 125 TS, 150 Sprint Veloce, Rally, PX 80-200, PE, PX Lusso e T5 equipaggiate con un carburatore SI compatibile. L'elenco identifica la famiglia di veicoli, ma il montaggio dipende sempre dal corpo carburatore effettivamente presente: su mezzi restaurati o elaborati il carburatore può essere stato sostituito e non coincidere più con l'allestimento d'origine.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'installazione pulire accuratamente vaschetta e condotti, verificare che il galleggiante sia integro e libero di muoversi e controllare la tenuta della punta dello spillo. La guarnizione del coperchio deve essere in buono stato e posizionata senza pieghe. Dopo il serraggio, aprire il rubinetto e controllare che non vi siano trasudamenti o tracimazioni.

L'aumento della portata non sostituisce una diagnosi dell'impianto: sfiato del serbatoio, rubinetto, tubo benzina e passaggi interni devono essere liberi e dimensionati correttamente. Eventuali lavorazioni dei condotti vanno definite in funzione di cilindro, carburatore e richiesta del motore; non esiste una misura universale valida per ogni configurazione. Dopo il montaggio verificare livello vaschetta, carburazione a pieno carico e comportamento alle aperture prolungate, affidando forature o tarature a un tecnico esperto.