Gruppo termico Parmakit W-Force Road 57085.00: 121 cc, Ø55, corsa 51, biella 97 e aspirazione lamellare per Vespa Smallframe compatibili.

Gruppo termico Parmakit W-Force Road 57085.00 per motori Vespa Smallframe, con cilindrata di 121 cc ottenuta con alesaggio da 55 mm e corsa da 51 mm. Il progetto utilizza l'aspirazione lamellare direttamente al cilindro e una testa con candela laterale: è quindi una configurazione completa da impostare come sistema, non un semplice cilindro sostitutivo per alimentazione originale a valvola.

Contenuto e variante

La versione 57085.00 appartiene alla famiglia W-Force Road ed è prevista per biella con interasse 97 mm. Il cilindro è in alluminio con riporto al nichel-carburo di silicio; la distribuzione comprende sette travasi, scarico ellittico e valvola lamellare a quattro petali. Il pistone Vertex forgiato è bifascia con spinotto da 15 mm; la testa ha candela laterale. Prima dell'acquisto va distinta dalle varianti Parmakit con alesaggio, corsa, biella o posizione candela differenti.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Parmakit
• MPN: 57085.00
• Cilindrata: 121 cc
• Alesaggio: 55 mm
• Corsa: 51 mm
• Biella prevista: 97 mm
• Cilindro: alluminio con canna NiCaSil
• Pistone: Vertex forgiato bifascia, spinotto 15 mm
• Distribuzione: 7 travasi e scarico ellittico
• Aspirazione: lamellare al cilindro, pacco a 4 petali, condotto interno 30 mm
• Testa: candela laterale

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è documentato per Vespa Smallframe a marce, comprese Vespa 50 N, L, R e Special, Primavera 125, ET3 125, ETS 125 e modelli PK compatibili, purché il motore sia configurato per corsa 51 mm, biella 97 mm e aspirazione al cilindro. Non è una soluzione per le Vespa automatiche. Carter, albero, accensione, carburatore e scarico devono essere scelti in funzione del progetto complessivo.

Montaggio e messa a punto

Controllare travasi, ingombri del pacco lamellare, centraggio del cilindro e libertà del pistone prima della chiusura. Misurare squish, fasature e gioco pistone-canna; verificare anche la posizione della candela e l'accessibilità nel telaio. La carburazione deve partire prudenzialmente ricca e l'anticipo va regolato in base alla configurazione reale, con verifica strumentale.

Avvertenze

Il componente è destinato a elaborazioni e impiego sportivo. Un montaggio corretto richiede competenza meccanica, controllo delle tolleranze e abbinamenti coerenti. Non trasferire tarature da motori diversi e non utilizzare la testa senza aver misurato squish e rapporto di compressione. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi, tenuta e temperatura di esercizio.