Gruppo termico Pinasco 25031502 Zuerino SRV 102 cc, Ø55 corsa 43, aspirazione lamellare e attacco SHBC 19 per Vespa PK 50 compatibili.

Il gruppo termico Pinasco Zuerino SRV 102 cc 25031502 è la variante in alluminio con aspirazione lamellare dedicata alle Vespa PK 50 configurate per carburatore Dell'Orto SHBC 19. L'alesaggio di 55 mm lavora con la corsa originale da 43 mm; l'aspirazione al cilindro e il collettore specifico distinguono questo modello dalle versioni Zuerino a valvola o predisposte per carburatori di diametro maggiore. È una soluzione completa per chi vuole impostare un motore Smallframe mantenendo la cilindrata nella classe 102 cc e una sezione di alimentazione contenuta.

Variante e configurazione

• marca Pinasco;
• MPN 25031502;
• famiglia Zuerino SRV;
• cilindrata nominale 102 cc;
• alesaggio 55 mm;
• corsa 43 mm;
• cilindro in alluminio;
• aspirazione lamellare al cilindro;
• collegamento specifico per carburatore SHBC 19.

MPN, diametro carburatore e tipo di aspirazione sono vincolanti. Il 25031502 non deve essere confuso con lo Zuerino 25031500 per carburatori 22-24-25 o con altre varianti che adottano un collettore differente.

Compatibilità Vespa verificata

Destinato a motori Vespa PK 50 con corsa 43 mm e configurazione compatibile con il collettore SHBC 19 dedicato, comprese le famiglie PK S, PK XL, Rush e HP quando carter, cono albero e componenti di alimentazione corrispondono. L'applicazione non viene estesa automaticamente a Vespa 50 N, L, R o Special: pur appartenendo alla famiglia Smallframe, telaio, vano carburatore e sistema di aspirazione richiedono un controllo specifico.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio misurare gioco pistone-cilindro, luce di testa e corsa effettiva; verificare che travasi, imbocco del cilindro e collettore non presentino interferenze. Installare il pistone nel verso indicato, con segmenti correttamente posizionati sui grani, e serrare la testa in croce secondo le prescrizioni del produttore. L'alimentazione lamellare richiede lamelle integre, collettore perfettamente sigillato e carburatore senza trafilaggi.

La taratura del carburatore deve partire prudenzialmente ricca e va affinata controllando temperatura, risposta al gas e candela. Anticipo, rapporto di compressione, scarico e rapportatura devono essere coerenti con l'uso previsto; la sola cilindrata non determina getti o anticipo corretti.

Avvertenze

Usare miscela e lubrificante adatti a un motore due tempi elaborato e rispettare un rodaggio progressivo. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi, tenuta alla base e alla testa, aspirazioni d'aria e carburazione. Un montaggio con squish insufficiente, getto troppo piccolo o anticipo eccessivo può provocare detonazione e grippaggio. Verificare sempre la configurazione reale del veicolo prima dell'acquisto.