Gruppo termico Pinasco Slave 244 cc 26034907: alluminio, Ø72, corsa 60, biella 127, testa centrale e collettore lamellare per Vespa 200.

Il Pinasco Slave 26034907 è un gruppo termico da competizione da 244 cc per motori Vespa 200 Largeframe. Utilizza un cilindro in alluminio a sei travasi con alesaggio 72 mm e richiede un albero corsa 60 mm con biella da 127 mm; le guarnizioni fornite consentono la configurazione anche con biella da 126 mm. L'aspirazione è lamellare al cilindro, con collettore dedicato incluso, e la testa adotta la candela centrale.

Contenuto e variante

• marca: Pinasco;
• MPN: 26034907;
• linea: Slave;
• cilindrata: 244 cc;
• alesaggio: 72 mm;
• corsa: 60 mm;
• biella prevista: 127 mm, configurabile a 126 mm con le guarnizioni comprese;
• materiale cilindro: alluminio;
• travasi: 6;
• pistone: due fasce, spinotto 16 mm;
• testa: inclusa, candela centrale;
• aspirazione: lamellare con collettore incluso.

Non va confuso con lo Slave 252 cc 26034908, che lavora in corsa 62 mm, né con i gruppi Master ad aspirazione a valvola rotante. Il codice 26034907 definisce insieme cilindrata, corsa e architettura dell'aspirazione.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è documentato per Vespa Rally 200 VSE1T, P200E, PX 200 E, PX 200 E Lusso, PX 200 '98/MY e Cosa 200. Il montaggio è rivolto ai carter Vespa 200 compatibili e richiede la corretta combinazione con albero corsa 60, biella e aspirazione lamellare. La presenza del solo telaio PX o Rally non basta: prima dell'ordine vanno identificati carter, albero, accensione, scarico e ingombri del collettore.

Non viene attribuita compatibilità ai motori PX 125/150, T5 o Smallframe. Non è un ricambio originale Piaggio, ma un componente Pinasco aftermarket destinato a elaborazioni.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio misurare gioco pistone-cilindro, luce delle fasce, squish e quota del pistone ai punti morti. Verificare che biella, spinotto e gabbia a rulli siano coerenti e che il pistone rispetti il verso di montaggio. I piani devono essere puliti e le guarnizioni scelte in funzione della quota reale, non soltanto della cilindrata dichiarata.

Il collettore lamellare richiede controllo dei petali, della tenuta e dello spazio nel telaio. Carburazione e anticipo vanno impostati con criterio prudente e verificati sotto carico: getti, spillo, polverizzatore, scarico e rapporto di compressione incidono sulla temperatura. Serrare testa e cilindro in modo incrociato secondo le indicazioni del produttore e ripetere il controllo dopo i primi cicli termici.

Avvertenze reali

Una corsa o una biella errata possono portare il pistone fuori quota e causare contatti con testa o carter. Non avviare il motore senza avere verificato manualmente la rotazione completa. Sorvegliare trafilaggi, battito in testa, temperatura e colore candela durante il rodaggio. È un componente ad alte prestazioni, indicato per montaggio specialistico e uso conforme alle norme vigenti.