Parmakit Challenger ECV 57009.00: 130 cc, Ø57, corsa 51, biella 97, lamellare 4 petali e collettore Ø30 per Vespa Smallframe.

Il Parmakit Challenger ECV 57009.00 è un gruppo termico da 130 cc per motori Vespa Smallframe configurati in corsa 51 mm e biella 97 mm. Il cilindro in alluminio ha alesaggio Ø57 mm, cinque travasi e aspirazione lamellare direttamente al cilindro; il kit comprende il collettore Ø30 mm, il pacco lamellare a quattro petali e la testa. È una soluzione prestazionale completa, diversa da un cilindro alimentato attraverso la valvola rotante originale del carter.

Configurazione tecnica

• cilindrata 130 cc con alesaggio Ø57 mm e corsa 51 mm;
• biella richiesta da 97 mm e spinotto pistone Ø15 mm;
• cilindro in alluminio a cinque travasi;
• aspirazione diretta con pacco lamellare a quattro petali;
• collettore di aspirazione Ø30 mm incluso;
• testa inclusa con candela decentrata/laterale;
• pistone Vertex con segmento da 1,5 mm.

Il rapporto di compressione dichiarato per questa configurazione è 13:1. Come riferimenti iniziali sono indicati candela NGK BR9ECM e anticipo di 16°, dati che devono comunque essere verificati sul motore finito e adattati a carburante, scarico, quota di squish e uso previsto.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alle Vespa Smallframe 50-125 a marce, comprese Vespa 50 N/L/R/Special, Primavera 125, ET3 125 e famiglie PK S/XL/XL2 compatibili. Richiede corsa 51 mm e biella 97 mm. Sui telai PK può essere necessario lavorare la zona di passaggio del collettore; sulle configurazioni V50, Primavera ed ET3 il collettore è impostato per la geometria Smallframe classica. Sono escluse le Vespa automatiche e i motori che non consentono l'aspirazione diretta al cilindro.

Montaggio e messa a punto

I travasi del carter devono essere raccordati al cilindro e il passaggio del collettore va controllato con motore e telaio in posizione. Prima del serraggio definitivo verificare centraggio della testa, libertà del pistone, quota di squish, tenuta del pacco lamellare e assenza di interferenze con cuffia e candela. Il kit include la piastra per chiudere l'aspirazione sul carter e le guarnizioni dedicate. Carburatore, scarico, rapportatura e frizione devono essere dimensionati per l'aumento di cilindrata.

Avvertenze

La carburazione fornita dal carburatore scelto non è automaticamente corretta: partire da una taratura prudente e controllare temperatura e colore candela. L'anticipo va misurato con disco graduato e lampada stroboscopica. Questo componente è destinato a elaborazioni sportive e richiede lavorazioni e assemblaggio da parte di personale esperto; verificare sempre la conformità all'uso stradale nel paese di impiego.