Pinasco 25010793: 102 cc in ghisa, Ø55 mm, corsa 43 mm, 5 travasi, pistone bifascia e testa per Vespa 50 e PK 50 manuali compatibili.

Il Pinasco 25010793 è un gruppo termico da 102 cc per motori Vespa Smallframe 50 con cambio manuale. Il cilindro in ghisa ha alesaggio Ø55 mm, lavora con albero in corsa 43 mm e utilizza cinque travasi. Il kit comprende la testa e un pistone con due segmenti da 1,3 mm e spinotto Ø12 mm. La configurazione è pensata per un’elaborazione stradale equilibrata, ma richiede comunque una corretta taratura di alimentazione, anticipo e trasmissione.

Contenuto e dati tecnici

• cilindro in ghisa grigia, alesaggio Ø55 mm;
• cilindrata effettiva indicata 102,16 cc con corsa 43 mm;
• cinque travasi e schema vicino agli imbocchi dei carter originali;
• pistone a cielo piatto con due fasce da 1,3 mm;
• spinotto pistone Ø12 mm;
• testa cilindro inclusa;
• scarico Ø26 mm con prigionieri M6;
• candela consigliata NGK BR9HS e anticipo indicativo 18°.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione per Vespa 50 N, L, R e Special e per Vespa PK 50 S, PK 50 XL e PK 50 XL2 con motore Smallframe manuale compatibile. Le fonti escludono la famiglia PK automatica. Prima del montaggio bisogna controllare la sigla motore, il diametro dello spinotto e l’eventuale presenza di lavorazioni pregresse. Sui veicoli restaurati il motore può non corrispondere al telaio, quindi il nome del modello non è sufficiente.

Montaggio e configurazione

Verificare planarità dei piani, stato dei prigionieri, gioco delle fasce e corretto orientamento del pistone. Il disegno dei travasi consente spesso il montaggio senza lavorazioni estese ai carter, ma l’allineamento va controllato direttamente e non presunto. La guarnizione di base non è compresa nella dotazione indicata: scegliere lo spessore misurando squish e posizione del pistone. Per trasmettere l’aumento di coppia sono consigliati una rapportatura coerente e una frizione in ordine o rinforzata.

Carburazione, anticipo e rodaggio

La taratura del getto massimo deve essere adeguata prima di usare il motore a pieno carico. L’anticipo di 18° è un punto di partenza indicativo e va verificato con lampada stroboscopica sulla configurazione reale. Un carburatore e uno scarico appropriati permettono al kit di lavorare senza eccessive restrizioni, ma ogni modifica richiede una nuova verifica della carburazione. Durante il rodaggio alternare il carico, evitare lunghe percorrenze a gas costante e controllare candela e tenuta.

Avvertenze

Usare olio e candela adatti al motore, serrare la testa in croce secondo le istruzioni Pinasco e ricontrollare i dadi dopo i primi cicli termici. Una miscela magra, una rapportatura troppo corta o un anticipo eccessivo possono aumentare la temperatura della ghisa. È un gruppo termico Pinasco aftermarket per elaborazione, non un ricambio originale Piaggio.