Pinasco 26033903: gruppo termico 251 cc Ø73, corsa 60, alluminio Nikasil e testa centrale 8 prigionieri per carter Pinasco Vespa 200.

Il gruppo termico Pinasco 26033903 sviluppa 251 cc con alesaggio Ø73 mm e albero corsa 60 mm. Cilindro in alluminio con riporto Nikasil, travaseria dedicata, scarico maggiorato con booster e testa a candela centrale compongono una soluzione racing per motori Vespa 200 costruiti sui carter Pinasco previsti. L'architettura a otto prigionieri è una caratteristica vincolante: il kit non è un cilindro da installare direttamente sui carter Piaggio originali a quattro prigionieri.

Configurazione del gruppo termico

• marca: Pinasco;
• MPN: 26033903;
• cilindrata: 251 cc;
• alesaggio: Ø73 mm;
• corsa richiesta: 60 mm;
• cilindro: alluminio con riporto Nikasil;
• testa: candela centrale, otto prigionieri e bussole di centraggio;
• pistone: alluminio con due fasce in acciaio;
• squish indicativo: 1,5-1,7 mm;
• candela indicata: NGK BR9ES.

La guarnizione testa in ottone è prevista per contribuire al controllo termico. Scarico con booster, passaggi maggiorati e fissaggio a otto punti distinguono questa versione dai Pinasco 215/225 cc Ø69 mm e dai gruppi termici destinati ai carter Vespa originali. Il riferimento 26033903 deve essere verificato insieme al carter, all'albero e alla configurazione di aspirazione.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per progetti motore Vespa PE 200, PX 200, Cosa 200 e Rally 200 con accensione Ducati o Femsatronic, purché costruiti su carter Pinasco compatibili con cilindro Ø73 mm a otto prigionieri. Le sedi indicate per questa famiglia comprendono i carter Pinasco 26483131 e 26483132. Non è dichiarato il montaggio diretto sul carter originale Piaggio: modello del veicolo, codice carter e componenti installati devono essere controllati insieme.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede albero corsa 60 mm, aspirazione, carburatore, scarico, frizione e rapportatura dimensionati per la cilindrata. Prima della chiusura vanno controllati altezza del pistone, squish reale, centraggio della testa, diagrammi e luce tra pistone e carter. Pinasco indica come base 19° a 2.500 giri con accensione originale o 24° a 2.500 giri con Flytech; l'anticipo definitivo deve comunque essere adeguato alla configurazione completa e verificato con pistola stroboscopica.

Avvertenze

È un componente da elaborazione ad alte prestazioni. Carburazione magra, squish fuori tolleranza, anticipo eccessivo o raffreddamento insufficiente possono causare surriscaldamento e danni. Verificare serraggi a freddo, tenuta del circuito, qualità della miscela e temperatura durante il rodaggio; l'impiego su strada dipende dalle norme applicabili al veicolo.