Pinasco Vespone RB 25031951: 177 cc Ø63 in alluminio NiCaSil, corsa 57, 6 travasi, booster e testa centrale per Vespa PX 125/150.

Il Pinasco Vespone RB 25031951 è un gruppo termico Racing Booster da 177 cc per motori Vespa Largeframe 125/150 in corsa originale 57 mm. Il cilindro in alluminio con riporto galvanico NiCaSil utilizza alesaggio Ø63 mm, sei travasi e luce di scarico assistita da booster. La testa a candela centrale è fissata con otto prigionieri, soluzione pensata per distribuire il serraggio attorno alla camera e mantenere stabile l'accoppiamento su configurazioni ad alte prestazioni.

Contenuto e variante

• cilindro in alluminio Ø63 mm con riporto NiCaSil;
• pistone grafitato antiattrito, fasce, spinotto e fermi;
• testa VHR a candela centrale con fissaggio a otto prigionieri;
• guarnizione di base cilindro;
• schema a sei travasi e scarico con booster.

La variante RB non va confusa con i gruppi Pinasco Touring o con versioni a candela laterale. L'MPN 25031951 identifica il kit in corsa 57 mm; non è il corrispondente gruppo per corsa 60 mm.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa PX 125 e PX 150, comprese le serie Arcobaleno e Millennium compatibili, oltre a Cosa 125/150 e LML Star 125/150 a due tempi con architettura motore coerente. Il montaggio è riferito ai carter Largeframe 125/150 a tre travasi e albero corsa 57 mm. Non è destinato ai carter PX 200, alla Vespa T5, alle LML quattro tempi o ai carter a due travasi senza le lavorazioni necessarie.

Preparazione e montaggio

Prima dell'assemblaggio controllare il piano carter, il centraggio del cilindro e la corrispondenza dei travasi. L'eventuale raccordatura deve rispettare la forma delle finestre senza assottigliare le zone di tenuta. Montare a secco pistone, cilindro e testa per misurare squish, altezza del pistone e libertà meccanica; serrare gli otto punti della testa in sequenza incrociata e alla coppia prescritta nelle istruzioni Pinasco. La candela centrale richiede cuffia e copritesta compatibili.

Messa a punto e avvertenze

Un gruppo termico con booster necessita di alimentazione, scarico, anticipo e rapportatura coerenti. La carburazione va impostata ricca nella fase iniziale e affinata dopo i controlli di temperatura e combustione; l'anticipo deve essere misurato, non stimato dai riferimenti del carter. Verificare anche portata del rubinetto, tenuta dei paraoli, stato dei cuscinetti e capacità della frizione. Dopo i primi cicli termici ricontrollare i serraggi accessibili. È un componente ad alte prestazioni: l'idoneità all'uso stradale dipende dalle norme applicabili e dall'allestimento del veicolo.