Testata Pinasco 25243603 in alluminio Ø50 mm con candela laterale, per kit 85 cc in ghisa su Vespa 50, Special e PK 50 compatibili.

La Pinasco 25243603 è una testata cilindro in alluminio con alesaggio nominale Ø50 mm e candela in posizione laterale, prevista come ricambio per il gruppo termico Pinasco 85 cc in ghisa destinato ai motori Vespa Smallframe 50. La lega leggera favorisce la dispersione del calore, ma il corretto funzionamento dipende dalla corrispondenza con cilindro, pistone, corsa e geometria della camera. Non è una testata universale per qualsiasi cilindro da 50 mm.

Identità e variante

• marca Pinasco;
• codice produttore 25243603;
• diametro nominale 50 mm;
• costruzione in alluminio;
• candela laterale;
• ricambio per kit Pinasco 85 cc in ghisa su corsa 43 mm.

La posizione laterale della candela distingue questa versione da testate centrali o da varianti progettate per altri gruppi termici. Prima dell’ordine confrontare il riferimento del cilindro, l’interasse dei prigionieri, il diametro della camera e l’ingombro sotto la cuffia. Una testa visivamente simile può avere volume o battuta differenti e modificare in modo pericoloso rapporto di compressione e squish.

Compatibilità verificata

La testata è documentata per il gruppo Pinasco 85 cc in ghisa Ø50 mm, sei travasi e corsa 43 mm, applicabile a Vespa 50 N, L e R, 50 Special e alle famiglie PK 50 S, PK 50 XL, PK 50 XL2 e specifiche PK 50 HP compatibili. È indicata anche per Ape 50 soltanto quando il motore utilizza lo stesso kit Pinasco Ø50 e la medesima configurazione di prigionieri.

Controlli e montaggio

Le superfici di accoppiamento di testa e cilindro devono essere pulite, piane e prive di residui. Controllare filetti dei prigionieri, dadi e rondelle e sostituire gli elementi danneggiati. Posizionare la guarnizione solo se prevista dalla configurazione del kit; non aggiungere spessori per correggere empiricamente una battuta non conforme.

Serrare i dadi a croce, per passaggi progressivi e alla coppia prescritta dal costruttore. Dopo l’assemblaggio misurare lo squish con metodo appropriato e verificare che pistone ed elettrodo non possano entrare in contatto con la testata. La candela deve avere grado termico, lunghezza del filetto e sporgenza corretti per il motore: una candela troppo lunga può urtare il pistone.

Messa a punto e avvertenze

Con una testata nuova controllare anticipo d’accensione, carburazione e tenuta del piano. Avviare il motore solo con cuffia e sistema di raffreddamento installati; una perdita alla battuta o una miscela magra innalzano rapidamente la temperatura. Dopo i primi cicli termici ricontrollare il serraggio seguendo le indicazioni Pinasco e osservare eventuali trafilaggi.

Non lavorare camera o piano senza misurare volume, squish e rapporto di compressione. Se la vecchia testata presenta detonazione, erosioni o deformazioni, individuare prima la causa. L’aumento di cilindrata può modificare le caratteristiche omologate del veicolo; l’impiego su strada dipende dalle norme applicabili.