Cilindro BGM PRO 177/187 cc (pistón hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-)

Descripción

BGM PRO 177/187 cc (pistón hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-) El PRO cilindro BGM 177 está hecho de aluminio recubierto de cerámica dura con un 63-bore mm. El recubrimiento (carburo de níquel-silicio) asegura una camisa extremadamente dura y resistente. El alto porcentaje de silicio del pistón asegura una expansión térmica reducida, una alta resistencia al desgaste y una decididamente considerable estabilidad térmica. Dos bandas elásticas de 1 mm de espesor minimizan la fricción, todos a la ventaja de poder y sellado velocidad. El canal de cilindro con cuatro decantación principal y dos puertos impulso está diseñado para ejercer una alta presión a regímenes de baja velocidad. Con una carrera de 57 mm tenemos una decantación 118 ° y una temporización de 171 temporización ° de escape. El kit del cilindro está diseñado como una solución plug & play, simple para insertar con carburador SI y BGM Big Box Touring, la potencia es de aproximadamente 15 caballos de fuerza y ??el par es 17-19 Nm en la rueda trasera. Con nuevas medidas para reforzar llegar a 25 caballos de fuerza y ??no tiene más problemas. El consumo de energía bajo y el alto flujo relativo son una ventaja añadida. Material del cilindro: Camisa de aluminio: recubierto con Bore carburo de silicio-níquel: Ø 63 mm Carrera: 57/60 mm de desplazamiento: 177/187 ccm pistón: fundido pistón con alto porcentaje de silicio y dos bandas de acero a partir de los tiempos de 1 mm ( accidente cerebrovascular 57 mm): trasiego Squish 118 °, 171 ° de escape recomienda: 0.8- 1, 2 mm Los canales embutidos en la base del cilindro tienen una cubierta que determina la correspondencia con los canales en el cárter del motor. La cubierta se puede quitar fácilmente para el uso de toda la sección de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante garantizada. En el centro está una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas sección encontrará sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar fácilmente para el uso de toda la sección de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante garantizada. En el centro está una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas sección encontrará sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar fácilmente para el uso de toda la sección de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante garantizada. En el centro está una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas sección encontrará sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. En el centro está una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas sección encontrará sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. En el centro está una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas sección encontrará sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas.