Collettore lamellare MMW2 408121J0, passaggio 30 mm, attacco 36 mm e pacco a 4 petali inclinato 70° per Vespa Largeframe compatibili.

Collettore lamellare MMW2 408121J0 da 30 mm

Il collettore MMW2 408121J0 è un sistema di aspirazione lamellare per Vespa Largeframe con passaggio interno da 30 mm, collegamento carburatore da 36 mm e pacco lamellare a quattro petali.

Configurazione del collettore

La sede del pacco lamellare è inclinata di 70° e il raccordo è realizzato in lega. La fornitura comprende il collettore, il pacco a quattro petali, il connettore e la minuteria indicata per il sistema.

Il valore da 30 mm si riferisce al passaggio, mentre il collegamento esterno carburatore è da 36 mm. Le due quote non devono essere confuse quando si sceglie carburatore, manicotto o fascetta.

Applicazioni dichiarate

Le applicazioni comprendono Vespa 125 VNB-TS, 150 VBA-Super, Rally, PX80-200, PE, Lusso, T5 e Cosa nelle configurazioni compatibili. Motovespa e LML possono comparire tra le famiglie supportate, ma vanno identificati per carter e ingombri effettivi.

Su motori modificati verificare piano di appoggio, luce di aspirazione, orientamento del carburatore e spazio nel telaio. La compatibilità del modello non autorizza a rimuovere materiale senza un controllo dimensionale.

Pacco lamellare

Il pacco a quattro petali regola il flusso in aspirazione. Controllare che le lamelle appoggino uniformemente sulla gabbia, senza scheggiature o luce residua; viti e fermi devono essere integri e serrati secondo la procedura.

Prima del montaggio pulire accuratamente il condotto. Trucioli o residui possono entrare nel motore; non rifinire il collettore già assemblato e non contaminare lamelle e superfici di tenuta.

Abbinamento del carburatore

Il raccordo da 36 mm richiede un manicotto e un carburatore con diametro esterno coerente. Il diametro nominale del diffusore non coincide necessariamente con la quota esterna di fissaggio.

Orientare il carburatore senza caricare lateralmente il manicotto e verificare il passaggio di cavi, tubo benzina e filtro. L'insieme deve restare libero da contatti con telaio e carrozzeria durante le vibrazioni del motore.

Tenuta e carburazione

Usare guarnizioni adeguate e controllare la planarità delle superfici. Una presa d'aria a valle del carburatore può provocare miscela magra e danni al motore; la tenuta va verificata prima della messa a punto.

Dopo l'installazione la carburazione deve essere impostata in modo prudente e verificata sotto carico. Non trasferire automaticamente getti o regolazioni da un collettore diverso.

Controlli prima del montaggio

Confrontare sempre la marcatura MMW2 408121J0, le quote di accoppiamento e la configurazione installata. Componenti esteticamente simili possono appartenere a varianti diverse e non sono intercambiabili sulla base del solo modello del veicolo.

Ispezionare il ricambio appena aperto: superfici lavorate, filettature, sedi e protezioni devono essere integre. Un componente urtato, deformato o contaminato da abrasivo va controllato prima di procedere.

Installazione in officina

Eseguire il lavoro su un motore pulito e stabile, con utensili adatti. Proteggere le superfici lavorate e sostituire guarnizioni, fermi o fissaggi danneggiati; rispettare coppie e sequenze previste per il veicolo e per i componenti abbinati.

Prima della chiusura effettuare un controllo manuale completo. Il circuito di aspirazione deve lavorare senza impuntamenti, interferenze o giochi anomali. Non usare il serraggio per compensare un accoppiamento errato e non modificare il ricambio per adattarlo a una configurazione non identificata.

Messa in servizio

Dopo il primo avviamento o i primi cicli di utilizzo controllare rumorosità, temperatura, tenuta e serraggi accessibili. Vibrazioni, colpi ciclici, trafilaggi o variazioni improvvise di funzionamento richiedono un arresto e una verifica immediata.

Le parti prestazionali devono essere integrate in una configurazione coerente di alimentazione, accensione, trasmissione, raffreddamento e scarico. Il singolo componente non garantisce un risultato prestazionale e non corregge difetti presenti negli organi collegati.

Manutenzione e tracciabilità

Registrare data di installazione, MPN e configurazione del veicolo. In occasione della manutenzione ispezionare fissaggi, superfici di lavoro e componenti abbinati, confrontando eventuali segni di usura con le condizioni rilevate al montaggio.

Conservare etichetta e confezione fino alla conclusione del lavoro. Per il riordino usare sempre MMW2 408121J0 insieme alla variante descritta, evitando di affidarsi soltanto all'aspetto del pezzo rimosso.

Conservazione

Prima del montaggio conservare il ricambio in ambiente asciutto, al riparo da urti, polvere e prodotti corrosivi. Proteggere le parti lavorate e non appoggiare pesi sulle superfici funzionali.

Il montaggio richiede competenza meccanica. Se il veicolo è stato modificato o non conserva la configurazione originale, identificare direttamente tutti gli organi coinvolti prima dell'assemblaggio.